のむラボ日記

今日もホイー（以下略）。

のむラボホイール３号の後輪を組みました。
これを注文されたお客さんは、ハブの仕様違いなどあるものの
のむラボホイール３号の後輪を すでに持っているのですが、
息子に借りパクされたので 新たにもう一つ欲しいとのことでした。


エボライトハブ２４Ｈ 半チャンピヨンロク組みです。
結線は あとでやります。

category: のむラボホイール

お客さんから キシリウムエリート ＵＳＴをお預かりしました。

オークションの類ではなく、同じチームの人がホイールを新しく買ったので
譲ってもらったという事情で手に入れたものです。
現オーナーは私の古くからの知り合いなので
入手の経緯について ウソをついていることはありません。
後輪は とくに問題は無かったのですが
（マヴィックのセンターずれは 問題のうちに入らない）、
前輪にヤバい問題があり 記事としてのバリューがあったので
前輪だけ撮っています。

ゴクッと目立つ横振れが１ヵ所あり、前のオーナーが
この振れに気付かなかったとは通常 考えにくいのですが
気付かず使っていた可能性が高いです。


というのも、横振れの位相直下のスポークが、
ハブフランジのあるべき位置に きちんと収まっていません。


↑ちなみに正常な場合


↑画像右側が正常ではない位相です。


どちらも正常だと こうなっています。
過去に同じ事例があったので（→こちら）
この手のフランジの際は とくに気をつけて見ているのですが、
座屈のショックで スポークヘッドが
あるべき位置から外れる、ということはありえません。
むしろ 間違った引っかけ方をしたまま組まれた前輪が
座屈のショックで スポークヘッドがあるべき位置に収まり、
それによって（そこだけ低テンションとなることで）
横振れが出るということのほうが 起こりえます。
前のオーナーは このホイールを海外通販で買って
吊るしのまま使っていた・・・わけではなく
マヴィックを取り扱っているショップで買っているらしいので、
初期点検なしで 前のオーナーに渡したのかもしれませんが、
ブレーキシューのセッティングなどの際に
気付かないというのが 考えにくいほどの振れがあるのです。
うーん 分からん。まあ 直せばいいだけなんですけど。
リンク先の記事にも 書いてありますが、
マヴィックの この手のフランジのハブで組まれたホイールを
お使いの方は 一度チェックしていることをオススメします。


直しました。
チューブレスタイヤもシーラント入りで取り付けました。


タイヤは イクシオンプロＵＳＴだか ＵＳＴ IIだかは知りませんが、
少し前のモデルより 格段にビードの装着がゆるくなっており、
はめにくいＷＯタイヤより よほど はめやすいくらいです。
あの、異常に はめにくくて 素人さんがやると
タイヤレバーでリムサイドを滑らせて こすってしまうために
ステッカーがボロボロになるうえ（→こちら）、
ビードフックに一旦 バチンと はまると
落とすのに両親指で死ぬほど押しても落ちない、
実質 出先で対処不能なタイヤを「無かったこと」にしたいようです。
当店でも 毎日のように コスミック プロ カーボン ＳＬ ＵＳＴの
点検をしていた時期がありましたが、
ピタッと見かけなくなったのは
タイヤの仕様の不安定さと無関係ではないはずです。

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先日 リムのお引っ越しをした

後輪の相方です。


ナット締めハブシャフトのラージフランジハブ３２Ｈ
１４番プレーンロクロクＪＩＳ組みです。
リムの交換に際して イタリアン組みにしたいところですが、
それをするにはハブフランジ片側のヌポークと反ヌポークを反転させるか、
リムに穴振りが無かったとして 逆リム扱いする必要がありますが
面倒なので リムのお引っ越しで対処します。
つまり、リムの交換後もＪＩＳ組みのままということです。


後輪のときに 撮り忘れていましたが、
これが リッチマンのスポークヘッドの刻印です。


リムのお引っ越し中・・・


組めました。リムは後輪と同じくＡＬＥＸＲＩＭＳのＲ４５０です。
単にＲ４５０と書かないのは 少し前のＤＴに同名のリムがあるからですが、
そちらには銀リムは無いですし
そうでなくとも 普通は混同することはありません。


要交換スポークが２本（たまたまですが後輪も２本換えている）あったので
ＤＴのチャンピオンで補修しています。


リヤリムよりも リムサイドの摩耗がひどく、
摩耗のインジケーターの溝が かえって出っ張っているうえ
ぴっちりと閉じて尖っています。


↑元は こういう形状であったのが、

丸く削れて 薄くなり、

このように変形したと思われます。
かつて凹んでいた部分が かえって凸になっているという珍しい事例です。
ブレーキシューも 中央付近が尖った溝になって減っていたので
リム交換に際して 交換しました。

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今日もホイー（以下略）。

アンブロージオのＲＶ３０というリムで後輪を組みました。
先日組んだＲＶ２６リムの前輪の相方で モデル名の数字はリム高、
リム幅は いずれも外幅で２２ｍｍです。


Ｒ－ＦＯＲＣＥ ラージフランジハブ３２Ｈ 半コンペヨンロク組み
金アルミニップルです。結線は あとでやりますが、
左右のスポークの変形量が非常に近く、
これは左右異径異本組みが効いているというよりも


オフセットリムなのと

フランジ幅が狭いことのほうが 大要素です。
このハブ、税込定価で フロントが１９２００円、
リヤハブが２８３００円です。
これはブランドサイトでの表記ですが、
消費税が８％でも１０％でも
税別定価が きれいな数字になりません。
ただ、５本バトンの前輪が１１３４００円で
ロード用ディスクホイールの後輪が１６２０００円とあるので
８％の時点での価格だと思われます。

今回のＲＶ３０リムは オフセットリムですが、
非オフセットリム仕様があるわけではありません。
また、ＲＶ２６リムには オフセットリム仕様はありません。


メーカーサイトによれば
ＲＶ２６の穴数について「１６／．．．／３２Ｈ」とあり、
これは １６Ｈから３２Ｈまで
４Ｈ刻みで揃えているという意味だと思われます。
おそらくですが １８Ｈ仕様は無いでしょう。
仮に２２Ｈがあれば ニュートロンなどの前輪の補修に使えます。
仮に２６Ｈがあれば ヘリウムの前輪の補修に使えます。
仮に２１Ｈがあれば 初代レーシング３の後輪の補修に使えますが、
このリムには穴振りがあるので レーシング３用にするなら
右左右穴振りか 穴振り無しである必要があります。

ＲＶ３０は リムブレーキ対応のリムですが、オフセットリムなので
リムブレーキ用のホイールを組むのであれば
後輪にしか使えません。

ＲＤ３０というリムもあり、
こちらはディスクブレーキ専用なので ＤＴのＲＲ４１１ｄｂと同じく
オフセットリムのみの仕様となっています。

ＲＶ３０とＲＤ３０の穴数については
「２４／．．．／３２Ｈ」となっています。
２４／２８／３２Ｈと表記するのに なにか不都合でもあるのでしょうか。

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明日１２月１２日（木）ですが、のっぴきならない用事のため
お休みをいただきます。申し訳ありませんが よろしくおねがいします。


お客さんから サツマイモをいただいて、
そのときに石焼き芋風にする方法も教えてもらったのですが
私の家に 電子レンジはありません。


というわけで、

ポトフにしました。
ブロッコリーも入れたかったのですが
冷蔵庫に無かったので・・・。

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