のむラボ日記

今日もホイー（以下略）。

のむラボホイール１号の後輪を組みました。


エボライトハブ２４Ｈ 半コンペヨンロク組み結線ありで


バルブ穴両隣のみ 赤アルミニップルです。
結線は あとでやります。

category: のむラボホイール

お客さんから ボーラウルトラツーをお預かりしました。

ナローチューブラーリムで内蔵ニップル仕様の時代のボーラです。
点検とタイヤの取り付け、


あと しわが寄っているのが目立つステッカーの貼り換えをご希望です。
現行のボーラはラベルがクリア塗装の下にありますが
この年代のボーラは剥がせる仕様で、交換も可能です。


びふぉー
ステッカーを剥がしたあとの糊残りの処理が大変でした。
リム単体なら割りとやりやすいのですが・・・。

あふたー
同じ箇所です念のため。


前輪で１ヵ所、リム穴の部分に ふくらみがありました。

角度を変えて撮りました。
厳密にいえば かすかなふくらみは他の部分にもあるのですが、
前輪では ここが最も顕著です。
後輪の場合は、Ｇ３だからなのか
どのリム穴も 前輪よりは顕著な ふくらみがあります。
これが起こる原因として、小判型（角丸長方形）のワッシャーを
前後方向ではなく左右方向にしたまま
ニップルを締めこんだというのが考えられますが
全数検査したところ ここも含めて
ワッシャーの向きが間違っている箇所はありませんでした。
この程度であれば問題はありません。

以前に レーシングスピードで
ここのワッシャーの向きを間違えたまま締めこんだ
某クソショップの修理ごっこを見たことがありますが
（リム内を照らして見て ワッシャーが完全に横向きなのを確認）、
あのふくらみは こんな程度ではありませんでした。
画像を撮っていないので記事にはしませんでしたが、
言及している記事はありました（→こちら）。


お客さんによれば ハブの回転がゴリゴリしているとのことで、
私が見ても ゾリゾリとした感触がありましたが
玉当たりが まだ こなれていないだけだと思われます。
ＣＵＬＴのワンは、ハブにガタがある状態で
かなり長期間使ったなどしないかぎりは ダメになることがまず無く、
お客さんは このホイールの最初のオーナーではないとのことですが
それほど使用感が無いことからも ベアリングの交換は不要だと思われるのですが
一応 中を見ました。とくに異常はありません。
もし仮にワンを交換するとなると、見ての通り スポークヘッドが邪魔しているので
ホイールの組み直しが必要になります。


玉押しのほうも異常はありません。
きれいな摩耗痕は あります。


びふぉー

あふたー
ハブの回転に 砂を噛んでいるような感触があったので
洗浄して再組立てしたところ ゾリゾリした感触は かなり軽減されました。
このまま使っていると いずれスルスルになると思います。



リムが右側（玉当たり調整ナットがある側の反対側）にずれていました。
振れも かすかにありましたが
センターずれのすき間の量を越えない程度なので
全般的に リムが右側にずれているのは確かです。



直しました。


前のオーナーは チューベラーテープ派だったようですが、
お客さんは リムセメントでのタイヤ張りを ご希望で
「剥がすときに苦労しない程度に、でも使っていて剥がれない程度に」
張ってほしいと言われました。
これ、リムセメント派には伝わる絶妙なニュアンスでして、
私も 仕事としてタイヤを張る際には
「出先でパンクしてタイヤ交換するときに
強力に張ってあって なかなか剥がれず
真夏の炎天下で汗だくになろうが
真冬にグローブを脱いで手がかじかもうが 知ったこっちゃないわ
悪いが とにかくビビり気味に 強めに張らせてもらう！」のですが
自分のタイヤは 自己責任で やや甘めに張ります。
とくにブレーキをかけない後輪のタイヤは 前輪よりも甘めです。


できました。


タイヤは パナレーサーのプラクティス デュアルです。
タイ製の表記があるのと フンドシにある青い数字のスタンプから
ライオンタイヤ製であることに疑いの余地はありません。
このプラクティスというタイヤは
レギュラーモデルが 黒一色のトレッドにアメサイドで、
末尾にデュアルが付くと 黒／黄のデュアルトレッドとなり、
パンク性能を高めたデュアルＴＧ（ツアーガード）は
黒／赤のデュアルトレッドとなります。
つまり、ひとつの仕様に付き ひとつの色展開のみというわけです。
あと どーでもいいことですが、ソーヨーのチューブラータイヤでは
この手の２色トレッドをツイントレッドと呼んでいます。


つづいて後輪。
ハブの回転は かなり こなれていました。
上の画像では スズメドリルのごとく
ハブシャフトを回転させています。ぎゅいーん



暫定センタードンピシャ、
振れ取り後でもドンピシャでした。優秀です。


タイヤも張りました。

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今日もホイー（以下略）。

先日の続きです。ＳＥＳ４．５リムで組んだホイールから

フィルウッドのハブを抜き取りますが

新たに組むホイールにも これと同じ位置に
同じ処理でホイールマグネットを固定します。


のむラボホイール６号の後輪を組みました。



２４Ｈ 半コンペヨンロク組み結線ありです。

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今日もホイー（以下略）。

ＥＮＶＥの１－４５チューブラーリムでホイールを組みましたた。

元は このリムとクイック式のハブでホイールが組まれていましたが、
シクロクロスシーズン途中の
不可抗力によるフレームセットの変更（※）に伴い
前後１２ｍｍスルーアクスル用のハブで
組み直さないといけなくなり、
シーズンの残りを棒に振るわけにもいかないので
急遽 組むことになりました。

※フレームが ぶっこわれた→
最近のフレームは軒並みスルーアクスル仕様、という流れ


前輪はレボディスクハブ２４Ｈ（というか このハブは２４Ｈ仕様のみ）
全ＣＸ－ＲＡＹロクヨン逆イタリアン組み結線ありです。



後輪はレボディスクハブ２４Ｈ（というか このハブは以下略）
半コンペヨンロクＪＩＳ組み結線ありです。

さらに もう1ペア、

マヴィック リフレックスチューブラーリムでホイールを組みましたた。


前輪は１０５ ＨＢ－Ｒ７０７０ ３２Ｈ
全ＣＸ－ＲＡＹロクヨン逆イタリアン組み結線ありで、



後輪は１０５ ＦＨ－Ｒ７０７０ ３２Ｈ
半コンペヨンロク組み結線ありです。

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お客さんから キャノンデールのフレームをお預かりしました。

みぎ

ひだり

スクエアテーパーシャフトのＢＢ小物が固着しており、
近所のショップでも ゆるめられなかったとのことですが、
左右の作業時間３分ほどで両側とも ゆるめられました。
工賃１０００円なので 時給換算だと約２００００円です。
上の画像は すでにゆるめた後で、手で外せるようにしてあります。
いえ～い 外せなかったショップ見てるぅ～（煽り）

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