のむラボ日記

今日もホイー（以下略）。

お客さんから ＸＹＺというブランドのリムをお預かりしました。
ディスクブレーキ専用カーボンチューブレスリムです。


チューブレスレディ、ではなくチューブレスです。
外周側にバルブ穴以外の穴がありません。



実測重量です。
超軽量リムですが、第２スポークテンションで
１２０ｋｇｆくらいに耐えられないようには見えないので
その程度で組むのがオススメです！

どっかのクソみたいな名前（チェコ語）のブランドは、
自社ブランドのリムについて １５０ｋｇｆ程度で組むのをオススメしていますが、
なぜ私がそこの吊るしのクソ（日本語）ホイールを
１２０ｋｇｆ程度で組み直すと シュータッチが起きなくなり
かかりが良くなったと お客さんに評されるのでしょうか？
後者は主観が混じる可能性がありますが、前者は観測的事実です。


前輪が組めました。


クリスキングＲ４５ディスクハブ ２４Ｈ 半コンペロクヨンイタリアン組み結線ありです。
ハブについては ローター固定方式が６ボルト仕様のものもありますが、
これはセンターロック仕様です。
逆イタリアン組みでないのには理由がありますが、ここには書きません（書けません）。


前輪だけでなく後輪もですが、青アルミニップルで組んでいます。
ニップルは１つ１つ バルブ穴から磁石で誘導する必要があり、
仮組みが非常に面倒です。ホイールの体を成すまでにかかる時間と、
振れ取り台にかけて調整する時間でいうと 後者のほうが短いくらいです。


後輪も組めました。


クリスキングＲ４５ディスクハブ ２４Ｈ 半コンペヨンロクＪＩＳ組み結線ありです。

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今日もホイー（以下略）。

のむラボホイール５号の前輪を組みました。


エボライトハブ２０Ｈ ＣＸ－ＲＡＹ反ヌポークラジアル組みです。

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お客さんから レーシングゼロナイトの後輪をお預かりしました。

信号待ちで友人のバイクと絡んだ際に スポークが曲がったとのことです。


スポークはお客さんのほうで外してありますが、
持参してくれていたので 刻印の確認がすぐにできました。　



直しました。



お持ち込みの時点では スポークが欠けているので
横振れが大きすぎて センターゲージを当てる（暫定センターを見る）
意味が無いので 見ていませんが、
まずは補填したスポークの箇所のニップルだけでの調整で
微細な横振れありの状態になり（これが理論上ぶつかる前の状態）、
そこから横振れ取りをしただけ（といってもほぼ振れ無しでしたが）の時点で
センターゲージを当てたのが 上の画像の状態です。
センターが出ています。出したわけじゃありません。
ということは この後輪、ぶつかる前の状態では
ほぼ振れ無しで センタードンピシャだったということです。


リムの中にニップルが残っていたので取り出しました。
ナイロンのねじ止めが外周側の端についていますが、
スポークのねじ山の跡があります。


ニップルの色は違いますが 同じものの新品です。
ナイロンにねじ山の跡がありません。
このゆるみ止め対策、私から見れば むしろ余計なことでして
ニップルの回転が重たくなるうえ、スポークとニップルの間に固着が起きるか
起き始めるかすると さらに回すのが困難になります。
これ以前のニップルだと 例のパリパリ系ねじ止め剤が
塗布されている場合もありますが、塗布されていない場合もあり、
塗布されていなくとも カンパニョーロとフルクラムのアルミスポークで
ニップルの極端なゆるみが発生したという例は皆無です。


↑交換したスポーク



よくよく調べましたが曲がっているスポークは他にありませんでした。
これ１本で全て受け止めたようです。

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今日もホイー（以下略）。

ＥＮＶＥの１－４５リムで前輪を組みました。


エボライトハブ２０Ｈ ＣＸ－ＲＡＹ反ヌポークラジアル組みです。

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以前に、私は雨中走行が確定しているときは
レインシューズカバーではなく 防水ソックスを履くと書きました。
浸水してこないシューズカバーというものが 未だに無いからです
（３０分～１時間くらいであれば 一応はありますが）。


で、シールスキンズの防水ソックス↑を持っているのですが
デックスシェルというブランドで同じような趣旨のものがあり、
そのなかの「ウルトラ シン」というモデルが
防水ソックスとしては異例に薄いので 買おうと思っていたのですが


ウルトラ シンのＬサイズが かなりの長期間 欠品しており、
私の推測ですがデックスシェルの問屋さんは
毎月 仕入れをするような感じではなく
１回こっきりのスポット入荷というわけでもないでしょうが
それほど頻繁には補充をしないようです。

仕方がないので 別のモデルの
ウルトラライト バイキング ソックスというのを買いました。


パッケージによれば Ｘ軸が重量（厚み）、Ｙ軸が長さのチャートになっていて
最も軽く短いのが このモデルということになっています。



↑箱から出しました。


容器に水を張り、ソックスに手を入れて
絞るように何度も握ったりしましたが 浸水は一切しませんでした。
この点では シールスキンズと性能差はありません。



ただ、やはりバイクソックスとして見れば生地が厚く、
（シールスキンズのほうはバイク用とは明言していません）、
足首の部分の厚みも同じような感じです。



私は もっと昔のシールスキンズも持っているのですが、


これは足首の部分だけは薄くなっています。
新シールスキンズは、旧シールスキンズと比べて 防水性能は同等ですが
新しいほうは 蒸れを軽減する外への通気性があります。


まだ はっきり試していませんが、デックスシェルも
パッケージでは その点を謳っていますので
単なる防水だけでなく 蒸れを逃がすようになっているようです。

と、ここまで記事の下書きをしていたのですが、
最近 問屋さんのサイトを見たところ デックスシェルの新製品である
ランニング ソックス（もちろん防水）というのが入荷しておりまして、
もしかしたら それ以外のモデルの補充もしているのではと思い
在庫を調べたところ


ウルトラ シンが入荷していたので さっそく買いました。
記事の表題が買いましたた。になっているのは ２足買うことになったからです。


同じように浸水テストをしましたが、一切 手は濡れませんでした。
普通のソックスの上に これを重ね履きして、
足を水に浸けて ジャブジャブしてから ウルトラ シンだけ脱いでみたら
下のソックスは一切 濡れていませんでした
（ウルトラ シンが 下のソックスを完全に覆う必要はあります）。
つまり、水没ＯＫということです。

水没ＯＫなシューズカバーというのはありません。


厚みも、やや厚手のソックス並みです。
ウルトラライトも ウルトラ シンも税別定価２５００円で、
防水という付加価値を考えれば それほど高いというわけではありません。
実際使うと 足が濡れないありがたみというのは すごいものがあるので、
１足持っておくのをオススメします。

ちなみに私は旧シールスキンズを店のほうに常備していて、
帰りが雨になる時は それに履き替えています。

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