のむラボホイール５号の前輪を組みました

今日もホイー（以下略）。

のむラボホイール５号の前輪を組みました。


ウィングハブ ２０Ｈ 黒ＣＸ－ＲＡＹ反ヌポークラジアル組みで



虹色配列（ＶＡＳ配列）ニップルです。

ディスクハブで のむラボホイール５号の前輪を組みました

今日もホイー（以下略）。

のむらぼホイール５号のリムで
ディスクブレーキ用の後輪を組みました。


レボディスクハブ ２４Ｈ 黒半ＣＸスプリント
ロクヨン逆イタリアン組みです。
結線は あとでやります。

ディスクハブで のむラボホイール５号の後輪を組みました

今日もホイー（以下略）。

のむらぼホイール５号の後輪を組みました。


お客さんの希望で、
チューブレス非対応のナローリムで
銀色のブレーキゾーンがあっても かまわないから
外周部の軽さを重視するということで
あえて ＡＬ２２リムことＸＲ２００リムで
ディスクブレーキ用のホイールを組みました。


レボディスクハブ ２４Ｈ 黒半コンペヨンロクＪＩＳ組みで
黒アルミニップルです。
あと、このレボディスクハブは ホイールのご注文時に
お客さんからお預かりした持ち込み品であり
当店の在庫ではありません。

のむラボホイール３３号の後輪を組みました

今日もホイー（以下略）。

のむラボホイール３３号の後輪を組みました。


ＨＢ－７６００の


片ねじ切りリヤハブ ３６Ｈ 全チャンピハチハチイタリアン組みです。
結線は あとでやります。

先日組んだ前輪の相方ですが、これらは
大学生のタンデム競技用のホイールとして組みました。
レギュレーションは１４番プレーンで しんちゅうニップル、
３６Ｈで タンジェント組みで チューブラーリムということでした。
結線を「してはいけない」というルールは無いそうです。
スポークとニップルのメーカーは不問ということなので ＤＴにしました。
聞いた範囲のレギュレーションからの解釈では
全ヌポークまたは全反ヌポークで１クロス組みでも
タンジェント組みだからＯＫなのかとか
フロントハブは１００ｍｍ幅のクイックのハブでもいいのかとか
屁理屈はいろいろ思いつきますが、
「レギュ違反で試合に使えませんでした・・・」と
後日 言われると面倒なので
イタリアン組みにはしましたが ８本組みにしました。
６本組みにするくらいなら 何も言われなさそうですが、
ラージフランジの３６Ｈであれば
８本組みのほうが都合がいいので やる理由がありません。

競輪のレギュレーションと似ていますが
あちらは 指定スポークが 星の１５番ベースの
丸バテッドかエアロバテッドで
組み方は８本ＪＩＳ組み指定である点が違います。
デュラエーストラックハブに対する８本組みの長さとして
星は ＮＪＳスポークとして３０５ｍｍのみを用意していますが、
パイプリムの内径は メーカーが違っても似たり寄ったりなので
リムがアンブロージオのモントリオールだろうが
マヴィックのＧＬ３３０だろうが ニジのカウンタックだろうが
フィアーメのイリデだろうが だいたい同じ長さになります。
今回のハブは 片ねじ切りなのでオチョコがあり
左右でスポークの長さが違いますが
実測寸法から計算すると 右側が３０４．９ｍｍ、
左側が３０６．２ｍｍとなり どちらも３０５ｍｍ圏内から外れました。
これはＮＪＳホイールでも ほぼ同じことが起こっており
片ねじ切りの７６００ハブだと 計算上
右側が３０５ｍｍ 左側が３０６ｍｍくらいになります。
が、１ｍｍ違うなら 長いよりは短いほうがマシということで
３０５ｍｍのみの展開としているようです。
確かに、もし３０５ｍｍと３０６ｍｍを用意していたとして
右側に３０６ｍｍを使うのは非常にマズイです。


ＧＥＬ２８０と同じく、ＧＬ３３０というモデル名にある数字が
重量の公称値ですが 実際には
どちらもそれよりは重いのが通例です。
これより前の年代の、いわゆる「赤ラベル」時代のものであれば
だいたい公称値前後であることが多いですが。
赤ラベルについては（→こちら）（→こちら）をどうぞ。

のむラボホイール３３号の前輪を組みました

今日もホイー（以下略）。

のむラボホイール３３号を組みました。
組むのは何年かぶりですが、
のむラボホイール認定されているホイールです。



当店在庫の マヴィックＧＬ３３０リムの３６Ｈで組まれたホイールが
のむラボホイール３３号となります。


ＨＢ－７６００フロントハブ ３６Ｈ
全チャンピハチハチイタリアン組みにしました。
結線は あとでやります。
最終交差１８ヵ所結線は ホイール組み自体より
時間がかかります。