ＧＶＯＬＴ１４０

キャットアイの ＧＶＯＬＴ７０を買いました。

前にも買ってたのでは？と言われそうですが
あれは記事を書くように買って少し使ったあとに
年末の くじ引き大会の景品にしました。

今回買った理由は、ハンドル周りを軽くしたかったからです。
本当は何も付けたくないくらいで、
昼間であれば ライトをブラケットごと外し
心拍計を腕に着ければ
ハンドル周りを ごちゃごちゃ盛るのが当たり前の
最近のロードバイクでは実現困難な
プリミティブなロードバイク本来の操舵感が蘇ります。
これは数十ｇの軽量化が体感できるところなので、
心拍計を 視認性に勝るセンターマウントから
ステム横のフェルール部分に移し、
ライトを ＶＯＬＴ８００からＧＶＯＬＴ７０に変更しました。


自作のセンターマウントブラケットですが、

ボルトがアルミで

汎用六角ナットのほうもアルミにしてあるので
なかなか軽量ではありました。
３８ｇのうち１２ｇほどは ポラールの台座の重量なので
実質的な軽量化は２６ｇくらいです。

センターマウントに慣れてしまうと、
ステム横に画面がある場合
ほんの一瞬 見るだけでも視線移動が多く
よそ見の時間が長いことに気付きます。
冷蔵庫の扉を開ける時間を最小限にするために
中身を想像してから 居合のごとく開け閉めをする・・・
と言うと 大げさですが
そんな感じで画面のどこを見るか 頭の中で決めてから
視線移動を最小限に抑えるように見る、
という感じの注意は必要です。
これについては センターマウントに戻すかもしれません。


ポラールの従来の腕時計型のモデルだと
台座から外すのに いちいちリストバンドのバックルを
触らないと いけなかったのですが


ＶＡＮＴＡＧＥ系のモデル＋専用の台座だと

マウントが片持ち式であれば
横に そのまま抜くことができ



充電も そのままできます。

話をライトのほうに移しますが、
ＶＯＬＴ８００（公称重量１４０ｇ）から
ＧＶＯＬＴ７０（同９６．５ｇ）にしたことで
４０ｇほど軽くなりました。

ＶＯＬＴ８００使用の場合はシートチューブのインフレーターに
替えのバッテリーを くくりつけていましたが、
これも外しています。

ＶＯＬＴ８００を使っていたときは、替えのバッテリーがあることから
充電を忘れていても さほど問題なかったですが
ＧＶＯＬＴ７０はバッテリー一体型なので充電忘れには要注意です。


ＧＶＯＬＴ７０は ハンドルバー下向き取り付け専用モデルですが、
私は 生まれてこのかた ステムより下に
コラムスペーサーを入れたことが無く ハンドル位置が低いので
左右どちらに付けても


何らかの形でアウターに干渉するので
削れ防止に ステッカーを貼りました。

ＧＶＯＬＴ７０は上方向の配光をカットしたモデルです。
ＶＯＬＴ８００だと、かなりお辞儀をして取り付けても
信号機の高さくらいにある青い道路標識が反射して光りますが、
ＧＶＯＬＴ７０では ほとんどそれが起こりません。

あと これはキャットアイに落ち度が無いことですが、
ＧＶＯＬＴ７０は 街中だと
夜中に無灯火で逆走してくるアホに気付きにくくなるので要注意です。


最近出たＧＶＯＬＴ１００というモデルについて
分からないことがあるのですが、その前に。

ＶＯＬＴ１７００という２灯が横に並んだモデルがありますが、
あれの前身のＶＯＬＴ１６００が現役だった頃に
展示会で メーカーの中の人に
「これ、ＶＯＬＴ８００＋８００じゃないの？」と訊いたことがあります。
ぶっちゃけ そういう理解で構わないということでした。
バッテリーが大きくて連結している、
２灯のうち片方だけを点けるというモードが無い、というのが
ＶＯＬＴ８００を２つ横並びで使った場合と違う点です。

つまり、
「１つの風防（前面のクリアカバー）の中にある
２灯以上のバルブ（電球）のルーメンを合算して
ひとつのライトのルーメンとして公称してもかまわない」
というわけです。
これはキャットアイ以外のメーカーでも やっていることで、
このこと自体に疑義を呈したいわけではありません。
どこのメーカーかは忘れましたが、
２灯横並びのフロントライトで 左右のルーメンが違っていて
どちらか片方を任意で点ける、
または両方とも点けるというものがありました。
あれ、たとえば２００ルーメンと５００ルーメンなら
両方点けたときは７００ルーメンということになるのでしょうか。


私は ＶＯＬＴ６０００を持っていますが、

これのバルブ部分はＣＯＢ（チップ オン ボード）という方式で、
板にＬＥＤチップを並べています。
チップの数が 正確には いくつなのかは知りませんが、
たとえば １個１００ルーメン×６０個で
６０００ルーメン、といった感じで合算されているわけです。


ＧＶＯＬＴ１００ですが、ハンドルバーの上下どちらに取り付けても
上カット配光になるように考えられています。
ＧＶＯＬＴ７０と違い バッテリーは別体で交換可能、
先端のライトユニットを バッテリーに ねじ込んで取り付ける際に
上下の属性があるのを間違えなければＯＫです。

ただ、ＧＶＯＬＴ１００は公称重量が１８１．５ｇと
ＶＯＬＴ８００より さらに４０ｇほど重く、バッテリーが交換できるといっても
ライトユニットを除く 本体ほぼ全体がバッテリーなので
携帯性に優れているとは言えません。
私が まず敬遠したのは重量の点ですが、
それ以外にも疑問がありまして・・・。


↑これはキャットアイのサイトより
左がＧＶＯＬＴ１００、右がＧＶＯＬＴ７０のビームチャートで
左右とも モードは「ハイ」にしています。
ＧＶＯＬＴ１００のほうが光軸が先のほうにあるので
少し手前側だけで見るとＧＶＯＬＴ７０のほうが
明るく見えるのは 別にいいのですが、
気になるのは ＧＶＯＬＴ１００の
異常なまでのランタイムの短さです。


ひとつ前の画像にも載っていますが 書き出しました。
ルーメンが違うとはいえ、この短さは異常です。
ＧＶＯＬＴのモデル名の後の数字は、
１００が ハイのときに１００ルクス、
７０が ハイのときに７０ルクスという意味です。
公表している明るさは ハイ・ミドル・ローのときのルーメンと
ハイのときのカンデラのみになっていますが。

ＧＶＯＬＴ１００は７０とは違いバッテリー交換可能とはいえ、
ハイの場合だと ブルべなどで１時間半ごとに交換するというのは
現実的ではありません。

さらに分からないのは、ミドルモード同士だと
ＧＶＯＬＴ７０のほうが ルーメンが高いのに
ランタイムが３倍以上だという点です。
まず疑ったのは バッテリーの容量が違うのでは？ということですが
どちらも３．６Ｖ ３４００ｍＡｈのリチウムイオン電池でした。
ＧＶＯＬＴ１００の先端のライトユニットに、
何か電池喰いな要素があるのかもしれません。


↑これはボルト８００のバッテリーですが、
３．４とあるのは 容量が３４００ｍＡｈという意味です。
バッテリーのモデル名はＢＡ－３．４で、
これの前作の ＶＯＬＴ７００も同じバッテリーです。
ＶＯＬＴ４００や、その前作のＶＯＬＴ３００に標準で付いているのは
ＢＡ－２．２で、容量は２２００ｍＡｈです。

メーカーサイトを見ると・・・

↑ＶＯＬＴ８００は３４００ｍＡｈ、


↑ＶＯＬＴ３００は２２００ｍＡｈとなっていますが


↑ＶＯＬＴ７００では６８００ｍＡｈとなっています。
これはＶＯＬＴ１７００のコピペミスによる誤植です。
２５６．３ｇという公称重量はＶＯＬＴ１７００のものなので。
ていうか やっぱりＶＯＬＴ１６００とか１７００って
３４００ｍＡｈのバッテリーを中で２本束ねてるだけやんけ。


先ほどの表を また呼び出しました。
ＧＶＯＬＴの後の数字を ハイモードのときのカンデラではなく
ルーメン準拠で表現すると
ＧＶＯＬＴ１００は３２０、
ＧＶＯＬＴ７０は２６０となります。

光源を 隣同士になるほど ごくごく近づけた場合
ルーメンを合算してもいいというなら、
ＧＶＯＬＴ７０を ふたつ束ねたものをルーメン準拠で呼ぶと
ＧＶＯＬＴ５２０となります。
ルーメンと違い カンデラやルクスを単純に合算するのは
厳密には誤りだと思うのですが
それでも記事の表題は「ＧＶＯＬＴ１４０」としました。

ライトの公称重量は本体のみの重量で、
ＧＶＯＬＴ１００が１８１．５ｇ、ＧＶＯＬＴ７０×２個では１９３ｇです。
ブラケットの重量はバンド部分が未カットで約１８ｇなので
それを含めると１９９．５ｇと２２９ｇとなります。
これくらいの差なら、ブルべなどで長時間 使うとしても
ランタイムを考えると ＧＶＯＬＴ７０を２つ並べたほうが
有用な気がするのですが、どうでしょうか。

私の場合は ハンドル周りを軽くために
ＧＶＯＬＴ７０ １個で十分なので この話には関係ありませんが。

あと、ＧＶＯＬＴ１００のことは知りませんが
ＧＶＯＬＴ７０はハイとミドルの明るさの差が非常に少なく、
公称ルーメンでは２６０と２００となっていますが
夜中に ハイからミドルに切り替えると
フッと ほんの一瞬ライトが消えたかのような挙動になるだけで
明るさが変わったのが ほぼ分かりません。
本当にミドルに替わったのか 不安になるくらいです。
その次のローは、ミドルに対して一気に暗くなります。
体感ですが、ハイの明るさを１０とするなら
ミドルは９か８．５くらい、ローは２くらいでしょうか。
これも体感ですが、ＧＶＯＬＴ７０のハイが７０００カンデラだというなら
ミドルは６０００カンデラ、少なく見積もっても５５００カンデラはありそうです。
ルーメンからの比較でも まず間違いないと思いますが、
ＧＶＯＬＴ７０のミドルの２本束は ＧＶＯＬＴ１００のハイよりは明るいはずです。

「１００００カンデラ相当の上カット配光のフロントライトを
キャットアイの製品だけで得る」という条件にこだわるとして、
バッテリー交換不能（充電しながらの使用も不可）でランタイム９時間半と、
バッテリー交換可能ながら それと同程度の明るさ（たぶん やや劣る）で
ランタイム１時間半、この比較でＧＶＯＬＴ１００を選ぶ理由が
私には思いつきません。

Ｇ ＶＯＬＴ７０の「Ｇ」と「７０」について

ひとつ前の記事のつづきです。
Ｇ ＶＯＬＴ７０の「７０」の意味は７０ルクスに由来しているという
コメントを複数いただきました。ありがとうございます。不勉強でした。
いただいたコメントの中に Ｇ ＶＯＬＴシリーズは元々ドイツ向けで
８０や５０もあります、とあったので 調べてみたのですが、
現状では Ｇ ＶＯＬＴ ８０・５０・２５・２０という展開で
これらのモデルは逆さ取り付け用ではありません。
なのでＧ ＶＯＬＴのＧは逆さ取り付けを意味する
何らかの単語を意味するのではなく
ＧＥＲＭＡＮＹのＧを意味するようです。

さらに調べてみたところ、
ドイツではライトの配光に関して法規制があるとのことで、
ＳｔＶＺＯ(ドイツの交通安全規格)対応の
フロントレンズを採用したものが Ｇ ＶＯＬＴシリーズとなるようです。
ペットネームではない品番も
Ｇ ＶＯＬＴ８０　ＨＬ－ＥＬ５６０Ｇ－ＲＣ（リチャージブル＝充電式）
Ｇ ＶＯＬＴ５０　ＨＬ－ＥＬ５５０Ｇ－ＲＣ
Ｇ ＶＯＬＴ２５　ＨＬ－ＥＬ３６０Ｇ－ＲＣ
Ｇ ＶＯＬＴ２０　ＨＬ－ＥＬ３５０Ｇ－ＲＣ
Ｇ ＶＯＬＴ２０　ＨＬ－ＥＬ３５０Ｇ（乾電池式）
と数字の後にＧが付いています。
キャットアイの国際版のホームページでは
ヘッドライトのカテゴリーが
充電式ヘッドライト
乾電池式ヘッドライト
ＳｔＶＺＯヘッドライト
と ３つに分かれており、
充電式ヘッドライトは明るさの単位がルーメン表記なのに対し
ＳｔＶＺＯヘッドライトはルクス表記となっています
（乾電池式は ＨＬ－ＥＬ１３５のみの展開で
これはカンデラ表記ですが、ＨＬ－ＥＬ１３５は
キャットアイがルーメン表記に切り替える前のモデルだからです）。

「Ｇ ＶＯＬＴ８０」などで検索することで
キャットアイの国際版のホームページが見れますが、
そこでは 各モデルのビームチャートも見ることができます。

Ｇ ＶＯＬＴ８０の本体はＶＯＬＴ３００～系の形状をしていますが、
ビームチャートでハイ同士の明るさを比べると
ＶＯＬＴ８００ほどには明るくなく ＶＯＬＴ４００よりは明るいので
Ｇ ＶＯＬＴ８０は「ＳｔＶＺＯ対応レンズ仕様のＶＯＬＴ７００」という感じの
モデルになります（各モードの駆動時間も同じくらい）。

Ｇ ＶＯＬＴ５０は 本体形状が独特で、
最近出た シンクコアことＨＬ－ＮＷ１００ＲＣや
廃版モデルのＨＬ－ＥＬ４５０に似た形状ですが、
似ているだけで全く違う形状なうえ ボタン位置なども違うので
ボディを流用しているわけではありません。

Ｇ ＶＯＬＴ２５は ＶＯＬＴ２００と同じ（たぶん）形状ですが、
国際版ホームページでは ＶＯＬＴ２００が無く
ラバーバンド留めの ＶＯＬＴ ＸＣ系が
日本国内では４００と１００の２モデル展開であるところ
ＶＯＬＴ ５００・４００・２００・１００ＸＣという４モデル展開となっています。

なので ビームチャートで
Ｇ ＶＯＬＴ２５とＶＯＬＴ２００を比較することはできません。

が、２つのページの画像を切り貼りして比較してみました。
Ｇ ＶＯＬＴ２５のハイが２５ルクスで３時間、
ＶＯＬＴ２００のハイが２００ルーメンで２時間と 駆動時間が異なりますが
見た目の明るさは この２つが近いです。
ＶＯＬＴ ２００ＸＣのハイが ２００ルーメンで１．５時間ですが、
明らかに この２モデルよりは 照射部分が明るいです。

ＶＯＬＴ２００は 廃版モデルのＶＯＬＴ１００と
本体・レンズの形状が同じですが、
Ｇ ＶＯＬＴ２０は Ｇ ＶＯＬＴ２５と一見 同じに見えて
レンズのサイドの切れ込みが より大きくなっています。
が、なぜか Ｇ ＶＯＬＴ２５のほうが照射範囲が広角です。
レンズの設計が違うのでしょうか。

Ｇ ＶＯＬＴ７０が 逆さ取り付け専用設計だというのであれば、
それ以外の Ｇ ＶＯＬＴシリーズは
逆さに取り付けてはいけないはずです。

Ｇ ＶＯＬＴ７０を買いました

キャットアイの高輝度ＬＥＤフロントライトの
「逆さ取り付け」専用モデル、Ｇ ＶＯＬＴ（ジー ボルト）７０を買いました。
Ｇ ＶＯＬＴ７０はペットネームで、品番はＨＬ－ＥＬ５５１ＲＣです。

逆さに取り付けたときに 操作ボタンが上にあり
ロゴが正向きになるようになっています。


これだけ接写しても 現物を見ないことには分かりにくいのですが、


前面のレンズが四角く凹んでいます。
最近のキャットアイは ＬＥＤの明るさには こだわるものの
照射範囲は単なる円形であることが多く、
私の知る限り 配光について考えられていた最後のモデルは
ＨＬ－ＥＬ５４０ エコノムフォース となります。

ＶＯＬＴ６０００ことＨＬ－ＥＬ６０００ＲＣや
ＨＬ－ＥＬ５３０（ペットネームは無く これがモデル名）などは、
配光が上方向にも広いので
ライト本体をお辞儀気味にセットする必要があります。

Ｇ ＶＯＬＴ７０では、上側をカットした配光となっており
対向車・対面者が まぶしくならないように配慮したとのことですが
上側を切っているだけでなく 左右方向に広くもなっています。


上の画像は 左が ＶＯＬＴ８００のロー、右が Ｇ ＶＯＬＴ７０のハイです。


↑ＶＯＬＴ８００のロー（２００ルーメン）

↑Ｇ ＶＯＬＴ７０のハイ（２６０ルーメン）
可能な限り同じ距離から 壁を照らした結果です。
見ての通り 配光が まったく違います。
マンションの壁に落書きをしていますが 怒られる前に消しました。

Ｇ ＶＯＬＴ７０のほうは２６０ルーメンにしては明るいですが、
これは照射範囲を絞っているためです。
ハイのときの公称値が ２６０ルーメン／７０００カンデラとあるので
ペットネームの７０は カンデラのほうに由来するようです。
追記と訂正：７０００カンデラではなく７０ルクスです。
長くなったので次の記事で 別記事にしました。
以下 カンデラについて書いていますが
これはこれで残しておきます。

うーん・・・。昔、キャットアイでは フロントライトの光の色を
やたらと黄ばんだ色にしていたことがありまして、
その理由は 人間の可視光のスペクトルの真ん中あたりが黄色なので
光を黄色にすると 全波長のうち より多くを可視光として取り込めるので
○○カンデラ「相当」と称して 実際のカンデラよりも
高い数値を提示していたことがあります。

それよりあとのモデル、ＨＬ－ＥＬ２００・３００・５００あたりは
ヘッドライトではなく「スーパーホワイトヘッドライト」と称して
白い色の光だということを強調していたこともありました。

現状、各社とも ライトのスペック表記はルーメンが一般的なので、
このモデルのペットネームも Ｇ ＶＯＬＴ２６０でよかったのではと思うのですが
照射範囲を絞ると カンデラが高くなることから
カンデラのほうを強調したかったのかもしれません。

キャットアイでは 全てのモデルで
ルーメンとカンデラを併記しているわけではありませんが、
例外として併記してあるモデルでは
ＶＯＬＴ１００ＸＣ（ＨＬ－ＥＬ０５１ＲＣ）が
１００ルーメン／４００カンデラ、
ナノショットプラス（ＨＬ－ＥＬ６２５ＲＣ）が
６００ルーメン／５０００カンデラとなっています。
同じルーメンでも 蟻を焼き殺すような照射範囲にすれば
カンデラを大きくできます。


なぜＶＯＬＴ８００のローと Ｇ ＶＯＬＴ７０のハイを比べたのかですが、
この２つが満充電からの使用時間が だいたい同じだからです。
私はＶＯＬＴ８００は通常はロー、とくに暗いところのみ
ダブルクリックして ダブルクリックのハイに切り替えますが
Ｇ ＶＯＬＴ７０であれば ハイのみの使用になると思われます。
その場合は どちらも 私が嫌うデイタイムハイパーコンスタントや
点滅に切り替える瞬間無しに使えます。

ハイパーコンスタントですが、どういう意図かは不明ですが
ごく最近 デイタイムハイパーコンスタントに改称しました。

「ハイ」と「ダブルクリックのハイ」は 明るさが同じながら
内部的には別物という話については（→こちら）をどうぞ。


↑画像左をＶＯＬＴ８００のロー、右をＧ ＶＯＬＴ７０のハイにした
キャットアイのビームチャートです。
Ｇ ＶＯＬＴ７０の取り付け角度が ちょっと上向きで
かなり先のほうを照らしていますが、
それでも Ｇ ＶＯＬＴ７０のほうが明るい（路面が白い）のが分かります。


あと 関係ない話ですが、
ホームページのＶＯＬＴ４００のところにある画像、
フレームはライトスピードなのはどーでもいいとして
バーテープはキャットアイのシャイニーです。
「シャイニーまだ持ってます自慢」してんじゃねーぞコラ。再販しろ。
いや再販してください お願いします。
つい先日も ＯＧＫカブトのＢＴ－０６が
最も薄いバーテープだと思っている お客さんがいたんです。
あれは 市場で最も薄いバーテープかも知れませんが
史上 最も薄いバーテープではありません。


私のバイクに取り付けてみました。
これはヘッドチューブ長１００ｍｍのフレームですが、
そうでなくとも私は「ヘッドチューブの長さにかかわらず、
生まれてこのかた ステムの下にスペーサーを入れたことが無い」ので
ハンドルポジションが低く、ブレーキアウターと Ｇ ＶＯＬＴ７０が干渉します。


フロントライトは「夜練のときにポラールの画面を照らす」仕事も
しているので

このバイクに取り付けるのであれば ＶＯＬＴ８００のほうがいいです。
Ｇ ＶＯＬＴ７０は 同社のアウトフロントブラケットと組み合わせて
ステムの先、ハンドルセンターに取り付けることを想定しているのでしょうが、
キャットアイは サイクルコンピュータも出している手前
他社のサイクルコンピュータを取り付けられるような
拡張性のあるブラケットを出すわけにもゆかず、
実際の相方はレックマウントになることが ほとんどだと思われます。



おまけ

本来 ラバーバンド留めのＶＯＬＴ１００ＸＣを ブラケット留めにしました。


パーツは これ、

５４４５３３０ ブラケットスペーサーです。


キャットアイのスペアパーツは
元来 ＃３ケタ‐４ケタ という品番の形式だったのですが（上の画像）、
最近では＃（ナンバー。♯シャープではない）と ハイフンを取り去った
７ケタの番号になっています。
過去に ＃３ケタ‐４ケタとして管理されていたパーツも
７ケタに移行しつつあります。


これはＶＯＬＴ８００ですが、

ブラケットスペーサーをスペアパーツとして供給するようになった現在でも
この固定ねじの販売は まだありません。


今回は運よく外れましたが、このねじを固定しているのが
１．５ｍｍの六角穴という ふざけた仕様となっておりまして、
ナメるときは あっさりナメます。
せめて２ｍｍの六角か、できればトルクスのＴ８にしてくれれば
しょーもない事故の多くが避けられると思うのですが。
ナメた場合ですが、私はマイナスのねじ山を作って
マイナスドライバーで脱着します。
それについては のちほど。


外しました。


↑ブラケットスペーサーの新旧
ＶＯＬＴ３００と それ以降の同型のフロントライトは、
ブラケットに対する 前後の重量配分が（過去のモデルよりは）適切です。
昔の乾電池式モデルは 電池の重量がライトに乗るうえ
重心が前のほうに寄っているモデルが多く、
振動で ライト本体とブラケットの間が削れて ガタが出やすい構造でした。
ガタが出始めると ガタの量が大きくなる早さが さらに加速します。
ブラケットを新品にして なおガタが治まらないという場合は
ブラケットスペーサーを交換したほうがいいです。
出来ないモデルもありますが。


ＶＯＬＴ１００ＸＣから ラバーバンドの台座を外しました。
ねじ山のある突起の外径は ７．４ｍｍくらいです。


ＶＯＬＴ８００など用のブラケットスペーサーの穴の内径は
５．８ｍｍくらいなので拡張する必要があります。


ＶＯＬＴ１００ＸＣに取り付けたところ、ブラケットスペーサーが奥まで入りません。


なので ここの形状に合うように削る必要があります。


取り付きました。


固定ねじは マイナス頭化しています。
というか せざるを得なかった。


ブラケットスペーサーを取り付けたときに
ねじ山部分の溝がふくらんで ブラケットに通らなかったので


削りました。


レックマウントの台座の上側は
ガーミンの台座に取り付け可能にしてある シマノの電動コンポ用シフター、

下側はＶＯＬＴ１００ＸＣとなりました。

ナストロ

キャットアイの有線式サイクルコンピュータを

必要最低限の長さにしたうえ コードの途中で分割できればいいなと
昔から思っていたのですが、ついにそういうのを作りました。



防水コネクタです。


当然、マグネットに反応します。
以上、これから書く話には全く関係ありません。
キャットアイつながりなだけです。

表題の「ナストロ」というのは、
イタリア語で テープやリボンを意味する単語ですが、
自転車のパーツで使われるのは ほとんどの場合バーテープ、
あとは まれに リムテープのことを指すこともあります。


↑例えば これ、ピナレロのバーテープですが
ナストロ コルクとあります。
意味はそのまま コルクのバーテープという意味です。

去年の乗鞍のチャンピオンクラスで入賞した ある選手に、
みみっちい軽量化の一環として
キャットアイの「シャイニー」というバーテープを勧めて、取り付けました。
レース後に受けた取材で「特に こだわった機材はなんですか？」と訊かれて
「シャイニーバーテープです」と答えたそうです。
そこは「レース直前に買ったライトウェイトのホイールです」とか答えとけよ。まあいいや。

一見すると ナイロンの幅広ひもにしか見えないものですが、
素手で握って手汗をかくなどしない限りは 意外に滑りません。
つまり、単なる軽量パーツとしてではなく
実用上でも普通に使えるバーテープなのです。
要注意なのは、バイクをデコボコした壁に立てかけたときに
ハンドルがズリッと動くと あっさり破れる場合があることです。
立てかけるときに気を遣うのは シャイニー使いの嗜みです。

で、その彼はシャイニーを気に入るあまり
いろいろと探したそうですが、
とっくの昔に廃版なので状態の良いものが
そうそう見つかるわけはありません。フヒヒ。

で、あるとき 別のレースでキャットアイのブースが出ていたので
そこにいたキャットアイの人に「シャイニー、再販しないんですか？」と訊いたら
「ウチはバーテープなんて やったことが無い」
という衝撃の答えが返ってきたそうです。
みんながみんなとは言いませんが、
過去の自社製品を知らない社員もいるということなのでしょう。


シャイニーについては あとで詳述しますが、
確実な反例を 先にひとつ挙げておきます。
「キャットアイのバーテープ」で


これはコットン製です。


あと、付属のバーエンドキャップが
「ＭＯＤＥＬ－１００」だというのを覚えておいてください。


私が持っている「ロードバイクが丸ごとわかる本 ３」という本に
ミヤタ（当時）の真鍋選手のバイクが載っていますが、


このハンドルバーに巻かれているのは キャットアイのシャイニーです。


製造中止になって久しいと書かれていますが


この本が出たのは 約２０年前です。


同じ本にベルナール・イノーの１９８５年の実車が載っており、


これにも シャイニーっぽいバーテープが巻いてありますが
これはシャイニーではなく「ベノット」です。

ベノットというのはメキシコのブランドで、
バーテープ以外に フレームも出していたのですが

ロゴが似ているからやめろと ピエールカルダンに訴えられた
旧ロゴ（上の画像）時代のパールイズミのポスターで、
当時の女子の強豪選手レベッカ・ツイッグ
（ウィ○ペディアではトゥイッグ表記）のものがあり
現物も持っているのですが すぐに見当たらないので


ネットから画像を拾ってきました。
チームはセブンイレブン、フレームとバーテープはベノットです。


ここから怒涛の自撮り画像じゃあ

シャイニー系バーテープの始祖と思われる
３Ｔの「セロ ナストロ プロフェッショナル」です。
意味はそのまま セロテープとなりますが、
シャイニー系のバーテープには 粘着テープの類は付いていません。


パッケージとバーエンドキャップのロゴも 最も古い３Ｔの時代のものです。


つづいて、セロ ナストロ プロの
次のロゴの時代のものです。


カンパニョーロの昔のスモールパーツの小袋にも見られる、
日本の標準的なものより幅が短い ステープラー（ホッチキス）の針です。


セロ ナストロ プロと関係があるかどうかは不明ですが、
ベノットの「セロテープ」です。


一部 紙パッケージで ＢＥＮＯＴＴＯロゴ入り
バーエンドキャップ仕様のものが初期型で、


後期型は このパッケージとなります。


メキシコ製です。


後期型のバーエンドキャップは、ロゴ無しでメッキをした
プラスチックのものに変わっています。


つづいて キャットアイのシャイニーの初期型です。


初期型は「ベノット キャットアイ」とＷネームになっています。
商品としての品番はＮｏ．２５００です。
ここまで「シャイニー」と表記してきましたが 正式には「シャイニィ」のようです。


バーエンドキャップは ＭＯＤＥＬ－１００です。


後期型のシャイニーは


キャットアイ単独ブランドの表記となりますが
モデル名はＮｏ．２５００と同じもので、


バーエンドキャップは 基本的にはＭＯＤＥＬ－１００ですが
なにも書いていないＭＯＤＥＬ－１００のようなキャップ（形も やや違う）に
仕様変更されているものも混じっています。


シャイニーには、Ｎｏ．２５００の後に
Ｎｏ．２６００という仕様のものが出ており



これらは簡素な包装になっています。
ベノットや Ｎｏ．２５００と比べて
風合いというか 手触りがやや違う気がしますが
古いセロテープやシャイニーが かすかに劣化しているので
そう感じるというだけのことかもしれません。



あと、Ｎｏ．２６００にはＭＯＤＥＬ－３００という バーエンドキャップが付属しています。
バーテープと同じ色のキャップで、指で潰すように押すと
ブニブニと かすかに変形するような材質ですが、
バーエンドキャップとしては重たい部類に入るので
軽量化目的の場合 これは使われません。


ＭＯＤＥＬ－１００系のバーエンドキャップです。
チネリのロゴのものはキャットアイではなく 昔のチネリ製です。


この手のキャップは軟らかく、バーテープを巻く前に
先にバーエンドに嵌めるタイプのもので、非常に軽量です。
先日も レース仲間が これの水色を持っていないかと訊いてきたので
譲りました。貴重品やぞ

というわけで、キャットアイは過去に
バーテープを商品展開していたという話ですが、
最近 気になるものを手に入れました。


キャットアイがサイクルイベントなどで配布している
非売品のバーエンドキャップです。


ＭＯＤＥＬ－３３０という表記があり、ＭＯＤＥＬ－３００と似ていますが
やや軟らかいナイロン製ではなく 硬質なプラスチック製で、
メッキ仕上げになっています。


ＭＯＤＥＬ－３００が重たい理由のひとつが
ねじで呼んで拡げるパーツが金属製だからですが、
ＭＯＤＥＬ－３３０は ねじ以外のパーツは
全てプラスチックなので それほど重たくはありません。

先ほど書いた「気になる」というのは、
バーエンドキャップを出すくらいだから
シャイニーの復活も考えていたりするのかなと・・・思ってみたり・・・です。

とくにキャットアイのステマじゃないけど
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追記：この記事用に用意したけど使うのを忘れてたボツ画像

シャイニーを巻いたバイク、何でもいいから乗ってきてくれと
レース仲間に頼んだところ これを撮らせてくれました。
結果として 私物だけでも間に合いましたが。
これを巻いているハンドルバーは
チネリの「ダイエット エビオス」というモデルで、
サイクルコンピュータの取り付けバンドに隠れていますが
ＥＵＢＩＯＳの右上にＤｉｅｔと書いてあります。
ダイエットエビオスは エビオスというアナトミックバーの
バーエンドの最後の直線部分を短くカットしてあるモデルで、
それ以外の違いはありません。
つまり、エビオスのバーエンド部分を少し切れば
実質ダイエットエビオスになるわけです。
が、上の画像のハンドルバーは
ダイエットエビオスのバーエンド部分を さらに切っており
直線部分が ほぼありません。
よって言うなれば ダイエットダイエットエビオスです。


あと ついでに、新旧デルタブレーキの内部構造の違いも撮っておきました。
旧型は 単純な菱形パンタグラフのほうで 形状が正三角形に近く、
新型は 構造がやや複雑になり縦長になっています。
厳密には この旧型のほうも初期型ではなく、
初期型は白い蛇腹が無く カバーのカンパニョーロのロゴが
プリントではなく 打刻になっています。

以下 私物バイクの画像

先ほどのベルナール・イノーの実車と
フレーム以外のスペックをほぼ同じくする
チネリのスーパーコルサを持っていますが（→こちら）、
その再現のために ベノットの白を巻いています。


４ｋｇ台を実現するために軽いバーテープが必要なので
シャイニーの青を巻いています。


使い込んでも 汚れが目立たないという理由で３本ローラー用のバイクに
シャイニーの茶を巻いています。
茶色にしているのは 最も余っている色だからです。

ハンドルバーエンドに肉抜きがあるのですが、
バーテープが薄すぎて 肉抜き穴が透けています。

「貴重なので自重しよう」とは思いつつ、よく考えれば けっこう浪費しています。
再販してくれれば オリジナルを消費する必要が無くなるのですが・・・。

ビームチャートが便利です

キャットアイのライトですが、
例えば ＶＯＬＴ１６００や ＶＯＬＴ４００の最高に明るいモードは
ペットネーム通りに１６００ルーメンであるとか
４００ルーメンであることは分かります。
ところが、それより下のモードが どれくらいの明るさであるのかは
実は 紙のカタログにも 説明書にも
メーカーサイトでの「詳細仕様」のタブにも一切書いてありません。
各モードの連続使用時間についての記述はあります。

では どこにも書いていないのかというと、
製品のパッケージにのみ表記があります。
なので 箱を捨てれば終りです。

という問題が、先月からキャットアイのメーカーサイトにある
「ビームチャート」という項目で一気に解決しました。


↑これは ＶＯＬＴ１６００のハイ（１６００ルーメン）のビームチャートですが、
左右それぞれに画像を分割する線があり、
別のライトや 別のモードの明るさを比較することができます。


左をＶＯＬＴ６０００のハイ、右をＶＯＬＴ４００のハイにしました。
これによって明るさの比較ができますが、
それだけでなく左右の分割線自体を動かすこともできます。


これは 左がＶＯＬＴ６０００のオールナイトで
右がＶＯＬＴ１６００のミドルですが、どちらも５００ルーメンです。


↑左側に分割線を寄せました。端いっぱいに寄せることもできます。
ＶＯＬＴ１６００の５００ルーメンです。

↑右側いっぱいまで分割線を寄せました。
ＶＯＬＴ６０００の５００ルーメンです。

５００ルーメンという光束に対して照射範囲が違うので、
画像の舗装してある部分に限れば ＶＯＬＴ１６００のほうが明るい、
ということが分かります。

ビームチャートの画像の下に各モードの明るさ（エコノム系は除く）と
連続使用時間の表記があるのも助かります。
これ以前だと本当に パッケージ以外には無かったので。

ビームチャートの対象モデルは
ＶＯＬＴ系の現行モデル（１２００や７００や３００や１００は無い）と
エコノム系に限られますが、それでも十分 有用です。