メシのタネとヨンロク組みと左落としと部屋とワイシャツと私

2012/11/24 Sat. 03:24 [edit]

私はここでいつもホイールのことなどについていろいろと書いていますが、
寒いネタ（例えばこの記事の表題）をはさみつつも
好意的に見てくださっている方が多いようで大変励みになります。

しかしここに書けないこと、書かないこともたくさんあります。
私の独占知識というか、メシのタネですね。
それに触れることは一切書いていないつもりですが、
無意識に漏れていることもあるかも知れません。
ああ、Ｗフリーハブはそれに抵触してるなー。
まあいいか。誰もマネせんだろ。

今日は初めて意識してメシのタネを書きます。
ともったい付けておきながら「そんなん知ってるわ」「ちょっと考えたら分かるわ」と
言われたら私が恥ずかしいだけなのですが。

話の内容はヨンロク組みについてです。
ヨンロク組みを初めて試みた場合、おそらく失敗します。
初見でヨンロク組みの罠を見ぬいて対処できたなら
結構すごいと思いますよ。

↑この殴り書きは今は解読できません。スルーしてください。

ハブ胴にハブのモデル名が書いてあるハブの場合、
多少の例外（先日のホワイトインダストリーとか）を除いて
進行方向に向いたときに名前が読めるように組みます。
図の、向かって右が進行方向だとして、
自分から見て手前のフランジが進行方向から見た右側になります。

上の図ではヌポークにしていますが、それはどうでもいいです。
手前のフランジから出ているスポークを青、
奥のフランジから出ているスポークを赤で書くことにします。

ホイールのバルブ穴を頂点に持ってきた状態を考えます。
リムのスポーク穴は、ディープリムでない限り穴が左右交互に振っています。
リムの穴振りに合わせてヌポークラジアル組みをすると・・・

↑こうなります。
バルブを頂点としたとき、バルブから向かってひとつ右側のスポークは
自分から見て奥のフランジから出ている状態になります。
この状態はバルブを頂点にしたまま駒のようにくるっと反転させても
（言い方を変えるなら反対側から見ても）位置関係は変わりません。

↑真横から撮っているのでちょっと分かりにくいですが、
バルブから向かって右側のスポークが自分から見て奥のフランジから
出ています。こうなっている穴振りのリムが大多数なので、
この穴振りのリムを「正リム」と今後呼ぶことにします。
別に何かが正しいというわけではないですが、
市販の手組み用リムはほとんどこの穴振りです。

例外も挙げておきます。カンパニョーロやフルクラムの前輪、
マヴィックのコスミックカーボンアルチメイトなど完組みには本当に多いのですが、
穴振りが正リムと逆になっているリムもあります。
上の画像、バルブから向かって右側のスポークが自分から見て手前のフランジから
出ています。こういうリムを「逆リム」と今後呼ぶことにします。

ラジアル組みの場合は正リムだろうと逆リムだろうと
穴振りに注意すれば特に難しいことはありません。
しかし、タンジェント組みの場合はそうもいかないのです。

↑画像に写っている４本のスポークを１単位として
タンジェント組みは成り立っています。
この４本が５つなら２０Ｈ、６つなら２４Ｈ、７つなら２８Ｈ・・・といった風に。
この４本のスポークの集まりがバルブ穴をまたぐと非常にかっこ悪いですね。

図で書くと・・・

↑これはいいけども

↑これはダメということです。

スポーク４本の集まりがバルブ穴をまたがないようにしつつ、
イタリアンないしＪＩＳ組みするには、どうすればいいのでしょうか。

ホイールを組むときにまずハブにスポークを通すのですが、

１本、上から下に通します。

スポークをハブシャフトと平行に垂らした場合、
反対側のフランジのスポーク穴は位相がずれている格好になります。

このときに、向かって左にスポークを落とします。
これを左落としといいます。
あとは交互にヌポークと反ヌポークで通します。
それでイタリアン組みするとスポークの４本の集まりがバルブ穴をまたぎません。
左落としはイタリアン組み、これは基本的なことです。
左落としでＪＩＳ組みすると、バルブ穴またぎが発生します。

右落としでＪＩＳ組みすると、バルブ穴またぎになりません。
右落としでイタリアン組みすると、バルブ穴またぎが発生します。
右落としはＪＩＳ組みということです。

で、ここからが重要なのですが、
左落としイタリアン・右落としＪＩＳになるのは正リムのときだけです。
ほとんどの手組み用リムが正リムなのでこのことに気づいていない人もいると思います。

逆リムでタンジェント組みする場合は、位相がひとつずれるので
右落としイタリアン・左落としＪＩＳになります。
具体的にはちょっと前のコリマのリムが逆リムでした（今は違うようです）。
２４Ｈのリムを仕入れて手組みで組む可能性があるので、
知らないと罠にはまります。

ここからメシのタネです。
４本組み・６本組み・８本組みをそれぞれ図示しました。

スポークの交点とハブ軸を通る線でスポーク穴を二分します。
上の図の点線ですね。

点線の片側にあるスポーク穴の数を書きます。
４本組みは２Ｈ、６本組みは３Ｈ、８本組みは４Ｈですね。
大事なのは

その数が偶数か奇数かということです。
偶数同士、または奇数同士で組む場合は、正リムの場合左落としイタリアンで組めます。
ヨンヨン組み、ロクロク組み、ハチハチ組みなど普通の組み方なら問題ありません。
ヨンロク組みやロクハチ組みの場合、片側のフランジのヌポーク・反ヌポークの並びに対して
位相がずれる形になるので、正リムで右落としイタリアンになります。

つまり、ヨンロク組みでイタリアン組みするなら、
右落としで組まないといけないということですね。
はいここテストに出まーす。

メシのタネではありますが、ショップないし個人の方が当ブログを見て
ヨンロク組みを試みた場合きっとここで一度つまづくと思ったので書きました。
ヨンロク組みでホイールを組むことがないであろう大多数の人にとっては
特に有益な情報ではないので、公表してもいいかなと思った次第です。

具体例をだしますね。
２０Ｈの

ヨンヨン組になってます。ヌポークが両側ともホイールの上半分で
後ろ向きになっている（ヤマアラシさん方向）のでこれはイタリアン組みです。

落として通しているスポークに沿って、スポークを１本垂らして
ハブフランジの穴振りに対してどっちを通しているかというと・・・

↑左落としです。左落としイタリアンです。

つづいて２４Ｈ。

↑ヨンロク組みイタリアンで組まれていますが

↑右落としですね。
ヨンロク組みは右落としでイタリアン組みになります。

じゃあ逆リムでヨンロク組みしたら？
裏の裏は表なので、逆リムのイタリアン組みは左落としになります。

正リムで反フリー側を４０Ｈの１０本組みでイタリアン組みしたいとすると、
フリー側が６本組みのときは左落とし、４本組みと８本組みのときは右落としになります。
何となくつかめてきたでしょうか。