ＥＮＶＥの１－６５リムの後輪を組み換えました

今日もホイー（以下略）。

お客さんからＥＮＶＥの１－６５リムの後輪をお預かりしました。
カッチリ目の後輪が欲しくて わざわざ２８Ｈ（このリム高では珍しい）を
選択していますが なんとなくヌルい気がするそうです。



組み換え前のスポークは左右ともＣＸ－ＲＡＹ、
組み方はヨンゼロ組みです。
フリー側のスポークテンションは かなり張ってあったので
「このスポークと組み方で」という条件下であれば
私が組んでも ほぼ同じものになります。

リムがかすかにフリー側にずれていたので
反フリー側のみの増し締めが可能ですが、
左右のテンション差を是正するといえるほどではありません。
（そこまでずれていません）


組み換えました。


ＤＴ１８０ハブ２８Ｈ 半コンペヨンパチ組み結線ありです。
組み換えの前後ともに反フリー側のスポークはＣＸ－ＲＡＹですが、
組み換え後はテンションが２割ほど増しました（測定は結線する前）。
リム高もあってこれもまた「結線は不要かな？」というくらいの張りになりましたが
お客さんが「とにかくガッチガチに！」とおっしゃるのでやってしまいました。

あと、ＤＴハブはフランジ幅が５３ｍｍ強と やや狭いので
（一般的なリヤハブと現行アメクラのリヤハブの中間値くらい）
スポークの交差の左右にぎにぎの変形量だけで見ると
元々からして左右差の少ない後輪が組めてしまいます。
後輪で大事なのは横剛性であって
見かけ上のスポークテンションの左右差の少なさに
だまされてはいけません。
結線は別として、左右異本異径組みを駆使して
やっと一般的なハブ並みの横剛性の後輪が得られるといった感じです。
２８Ｈなのも助かりました。２４Ｈヨンロク組みでは ここまで張れませんので。