オフセットリムを逆に使う話

Ｔｎｉのカーボン３８（のむラボホイール２号のリム）には
１８・２０・２４・２８Ｈの展開がありますが、

このうち２４Ｈと２８Ｈは「リヤ用」ということになっていて、
フリーボディを矢印の方向になるように組めという指示の
ステッカーが貼ってあります。
実際にリムの穴振りやスポーク穴の位置を見るかぎり
はっきりした左右非対称リムには見えませんが、
メーカーがリヤ用と謳っている以上 フロントに使うのは良くなさそうです。
（フロント用をリヤに使うのはＯＫです）


たこのスたテッカー、た全く同たじもたのがコたスミッたクカーたボン８た０にも
貼ったてありたますが、深くた考たたたたたえてたはいけたまたせん。


のむラボホイール２号をシクロクロス用のディスクブレーキ対応ホイールとして
組みたいのですが、ディスク用フロントハブは フロントハブながら
ローターの取り付け台座の分だけフランジ幅がオフセットしています。
この手のハブだけは例外的に「左フランジ幅＜右フランジ幅」となります。
上の図では現行ＸＴＲのＨＢ－Ｍ９８５を例にとっていますが、
この場合はＲ－Ｌが１０．８ｍｍとなっています。


こういうハブであれば、

オフセットリムを逆に使うことでオチョコの軽減および
スポークテンションの左右差の是正をねらえます。


ロード用のリムの幅ですが、細くて１８ｍｍ強、太くて２２ｍｍ弱くらいでしょうか。
だいたい平均して２０ｍｍだとします。
リムの片側が断崖絶壁になるくらいまで最大限オフセットしてみたところで
リム幅の半分の約１０ｍｍオフセット、というのは無理ですね。
上の図にあるようにリムの厚みとニップルのつばの厚みを差し引かねばなりません。
頑張ってオフセットしても１０ｍｍもずれないということです。
先ほどのＨＢ－Ｍ９８５ではハブのフランジ幅差が１０．８ｍｍだったので、
最大限にオフセットしたリムを逆に使ったところでオチョコの逆転は起きません。
しかし、是正される方向にずれるのも間違いないので、可能なら左右非対称リムを
ディスクブレーキ用フロントハブの前輪に採用するのは ありというのが私の考えです。


後輪の場合はディスクブレーキ用ハブであっても
フリー側の方がフランジ幅が狭いので、

↑オフセットリムを通常通りに使うのが正解です。

で、２４Ｈないし２８Ｈのディスクブレーキ用のハブがあればいいのですが、
（リヤのオーバーロックナット寸法は１３５ｍｍです）
これがなかなかないんです。
９６０系ＸＴＲの９６５ハブでは３６・３２・２８・２４Ｈの展開で
９７０系ＸＴＲの９７５ハブでは３６・３２・２８Ｈの展開でしたが、
現行の９８５ハブは３２Ｈのみという展開です。
ソウルコザックやクリスキングなら（代理店さんの在庫はともかく）
メーカーの展開上は２８Ｈ（６ボルト止めローター用）で出てはいます。
価格がものすごく高いのですが。
シクロクロスホイールとして組むのは あくまで転用なので、
「ＭＴＢの２８Ｈリムの手組みホイール」というのがニッチだから
そういう用途のハブも少ないということなのでしょう。
うーむ困った。