６６６ヨコすべてうさぎさんさん

お客さんから、セルコフの６６６ヨコ∀うさぎさんという
ホイールをお預かりしました。



↑この文字だけが解読不能でした。
仮に「うさぎさん」としておきます。

セルコフというのは 元々はシートポスト専業メーカーだったのですが、
旧ＩＴＭ（イタルマヌーブリ）のシートポストのＯＥＭを受ける代わりに
セルコフブランドのステムとハンドルバーはＩＴＭ製でした。
あとカーボンフォークなど パーツの展開を手広くしていた時期があるのですが、
これは ホイールです（見れば分かる）。


上の画像にあるように、リムサイドの仕上げがエキノックスっぽいですが
実際 その通りです。


のむラボホイール２号のリムがＷＨ１０８で、
このリムがＷＨ１０５なので わりと近縁です。
ややワイドリムですが、これは最近の流行に乗っかったわけではなく
シリアルナンバーからすれば２０１０年製のリムで間違いなく、
その中でも相当に後のほうなので
ホイール自体は２０１１年製の可能性があります。


本題はこれです。
このシマノ１０Ｓフリーボディを１１Ｓ化してほしい、
というのが お客さんの希望で、
リヤハブの交換（ホイールの組み直し）など
費用と納期がかかるのは なるべく避けたいとのことです。
まずは このフリーボディがどこのものなのかを調べないといけません。
ハブ胴にセルコフとありますが もちろん当てにはなりません。

ＣＨＯ－１０　ＳＥＮ－０９とあります。
あっ！こいつどこかで（→こちら）見たことあるぞ！
ＣＨＯの後の数字は２０××年製を意味するようですね。
基本的にどういう作業になるのかは リンク先をご参照ください。
前回は右エンドの加工以外は ポン付けでＯＫでしたが
今回はそれ以外の現物合わせが いくつかありました。


シマノ１１Ｓフリーボディを取り寄せました。
ＣＨＯ－１６となっています。


当たり前ですが フリーボディのスプラインの突き当たりまでの寸法が違います。



そして例によって、フチの有無が異なります。


フリーボディのどん突き防止スペーサーの厚みが異なりますが、
付属しているものを そのまま使えばＯＫです。


あえて間違えて取り付けると こうなります。


例によって右エンドのツバを

削ったのですが、前回は起きなかった問題があり

右エンドの内側、ベアリングとの接触面が広いようで
１１Ｓフリーボディのベアリングのシールに擦るようです。
手で右エンドを締め込んだだけで 固定ギヤのようになりました。


仕方がないので、その問題を起こさない右エンドに交換しました。


出来ました。
両エンドを 工具でしっかり締め込んでも
フリーボディの回転が重たくならないのを確認しています。


スプラインの奥とハブ体が すれすれに見えますが、
実際にスプロケットを取り付けて ロックリングをかなり強めに締め込んでも
スプロケットがハブ体に カジらないのも確認済みです。