「１＝２」「４＝６」

2018/03/28 Wed. 04:12 [edit]

よってお引っ越しが可能である。
L.E.D.照明終了

うーん仕方がないなあおゆずりするべ

以下３月２９日追記
のむラボホイール旧２号を組みたいのですが、
問屋さんには旧リム（１９．１ｍｍ幅）は
２４Ｈの在庫がわずかにあるばかりです。
新リム（２０．５ｍｍ幅）との重量差は４０ｇほどなので、
１００本中、くらいならありえますが
１０本中最も重い旧リムと
１０本中最も軽い新リムを抜き出したとしても
旧リムのほうがやっぱり軽いという程度には開きがあります。

で、のむラボホイール２号の旧リムで組んだ
未走行の私物の前輪があるのでフロントリムは
もしそれでも良ければとお客さんに提案したところ、
ＯＫが出たのでおゆずりすることになりました。
ただ、お客さんの希望と現状のスペックが違うので
組み直す必要があります。

表題を回収しておきますが、

のむラボホイール１号と２号、それと４号と６号は
リム内径が異なるもののニップルが外出しか内蔵かの違いがあり、
結果まったくの偶然ですがスポーク長さがほぼ同じになっています。
つまり、のむラボホイール２号から１号のリムへのお引っ越しが
理論上可能だということです。
理論上可能＝やったことは無い、でしたが
今回必要に迫られてやりました。

というわけで今日もホイー（以下略）。

私物ののむラボホイール２号の前輪です。
組むこと自体に意義があったので、
使ってもよかったのですが結局使っていません。

リムにブレーキシューを当てたことは一度たりとも無く、

タイヤも張っていますが１メートルも走っていません。
リムセメントで張っていますがお客さんもリムセメ派なので問題はありません。

ブラッックハブ２０Ｈ星エアロスターブライトII型反ヌポークラジアル組みで
わざと穴振りを逆に組んでいます。

リムをお引っ越ししました。
私物の組み立てを優先したのは、ハブからスポークが出た
ウニ状態で放置したくなかったからです。お許しください。

リムはのむラボホイール１号の金リムで

ニップルは~~普段忌み嫌っている~~黒アルミニップルです。
またも穴振りはわざと逆にしています。

これに対応する相方の後輪はすでにあります。やっぱり未使用ですが。
使おうが使うまいがどっちでもいいのですが、
ある種のモノサシとして必要なことがあるので
手許に置いておく必要はあります。
後輪は正リム扱いで組んでいます。

のむラボホイール２号の前輪が組めました。

ブラッックハブ２０ＨＣＸ－ＲＡＹヨンヨンイタリアン組みです。
正リム扱いです念のため。

スポークがＣＸやエアロＳＢIIでもないのに
スリット穴仕様のブラッックハブにしたのには理由があり、
フランジ穴がどうこうではなく
このハブがノヴァテックの４８２（４８２ＳＬではない）相当で、
エンドがポン当て式ではなくハブシャフトとの関係が
ボルトとナットの関係になっていてゆらぎが無いことと、
ベアリングサイズが大きいことに注目してのことです。
ちなみに私の提案ではありません。お客さんの慧眼です。
４本組みなのもいいですね。フヒヒ。

あと全然関係ない話になりますが、
新センターゲージの測定子のテーパー加工について
今まで使っていたほうの測定子を取り付けてみてはどうでしょうか？
というコメントをいただきました。
サイズは同じなのでそれは可能です。
が、測定子の先っぽのメッキがところどころ剥がれているのを
どアップで撮っているのがみっともない気がする、というのも
買い増しした理由だったりするので、
捨てはしませんが新しいほうにも慣れていこうと思っています。