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のむラボ日記

自転車工房「のむラボ」のブログです

ライトバイシクルのカーボンリムで後輪を組みました  

今日もホイー(以下略)。
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先日組んだ前輪の続きで、
DT240S BOOSTリヤハブのシマノフリーボディを
スラムXDに変換しようとしたところ
パーツが足りないので ホイール組みを断念した件です。

DSC06893amx9.jpg
DTでは フリーボディ+右エンドのセットをローターキットと呼んでいますが、
お客さんからお預かりしたローターキットの袋に右エンドが入っていないので
XDフリーボディへの変換ができませんでした。
袋に入っていなかった原因は お客さんの紛失ではなく
最初から そうだったとのことですが、実店舗(ショップ)か海外通販のどちらで
購入したのか訊いたところ 前者だそうです。
というわけで、当店で 右エンドのみ取り寄せました。
念のため書いておきますが、本来 この部分だけの販売単位はありません。
どうやったのかは秘密です。

で、XDのフリーボディを同梱されていたものの
現状はシマノで使うつもりだということなので
シマノのローターキットに戻してホイールを組みますが、
調べておきたいことがあります。
ローターキットには右エンドが付属するわけですが、
これが たとえばシマノ10Sクイック式とシマノ11Sクイック式では
右エンドの長さが異なるので
変速調整の位置とホイールセンターが変わります。
なので もし今回 シマノ用ローターキットで後輪を組んだとして、
お客さんのほうで後日 スラムXD用のローターキットに変換したときに
変速調整はともかく ホイールのセンター出しを要するようであれば
ちょっと面倒なことになるわけです。

DSC06895amx9.jpg
スラムXDのローターキットを取り付けた状態の
オーバーロックナット寸法を調べました。
DSC06894amx9.jpg
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BOOST規格なので公称148mmのはずですが、
実測で147.9mmといったところです。

DSC06900amx9.jpg
シマノ用フリーボディに戻しました。
ここで重要な前提として、240SのBOOSTハブでは
フリーボディの規格にかかわらず 左エンドは同じものになっています。
左エンドを 寸法が違うものに交換するわけではないということです。

DSC06901amx9.jpg
測りました。

DSC06902amx9.jpg
DSC06903amx9.jpg
148.0mmです。
なので誤差の範囲、少なくとも この2つのローターキットの交換で
ホイールセンターが狂うことはありません。
DTのリヤハブですが、ポン当ての圧入が きつく入るので
ホイールをフレームに固定して経年使用すると
手の力だけではフリーボディを外すことができなくなり
ハブ芯つかみという工具が必要になります。
今回のハブ単体の段階では 手の力でフリーボディの交換ができました。
つまり、クイックなりスルーアクスルなりで ハブを固定した際の圧縮による
寸法的な縮みも勘案すると 計測上の0.1mmの違いに意味はありません。

DSC06904amx9.jpg
というわけで この袋は スラムXDのフリーボディではなく、
ローターキットとして お客さんにお渡しします。

DSC06905amx9.jpg
組めました。

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DT240S 12/148mmハブ28H 半コンペヨンロクJIS組み結線ありです。

DSC06906amx9.jpg
DSC06907amx9.jpg
オフセットリムには見えませんが、
右をこっちにしろという指示には従っています。

そう言えば前輪の記事のときに、このリムには秘密があると書きました。
秘密というほどのことではないのですが、
このRM29C06というリムには スタンダードとフライウェイトという
2つの仕様があり、今回の前後輪はどちらもフライウェイトです。
指定スポークテンションは変わりませんが
制限体重がスタンダードが100kg、フライウェイトが90kgとなっており
公称重量がスタンダードで360g、これでも十分に軽いですが
フライウェイトはなんと280gです。

27mm幅のワイドリムで、フックレスとはいえ チューブラーと違い耳がある、
そんなリムで実測300gを切っているというのは信じ難く
実際に重量も量ってあるのですが、よく考えれば
それをここで晒したところで 私に何の得もないので
やっぱり晒すのはやめておきます。
↑うわこいつかんじわるい














DSC06909amx9.jpg
オ待タセシマシタ!コチラノ画像ヲ ゴ覧クダサイ!

DSC06756amx9.jpg
前輪二使ッタ りむデス!
DSC06757amx9.jpg
後輪二使ッタ りむデス!
↑やーめーろー!

category: のむラボ日記

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