ＴＢ２５リムの後輪のハブを交換しました

今日もホイー（以下略）。

お客さんから キンリンのＴＢ２５リムで組まれた後輪をお預かりしました。

もし これが当店で販売したリムであれば のむラボホイール４号になります。


デオーレの１３５ｍｍ幅３２Ｈハブ 全コンペロクロク逆イタリアン組みです。
テンションはヌルめ、フリー側のヌポークの根元がチェーンサックで ささくれており
再使用は できません。



センターもずれていました（経年使用でずれる側ではない）。
新品の全コンペで ハブを交換しつつホイールを組むわけですが、
組み直し前後の乗り味の違いを とくと味わえフヒヒ、と思っていたら
お客さんは このホイールの最初のオーナーでは無いうえに
これを使ったことも無いそうです。チッ、面白くねえな。

センターロックのスプラインが銅色なのは 錆びではなくプレップグリスです。
グリスを塗るのは別にいいのですが、プレップグリスである必要はありません。


組めました。


ＦＨ－ＲＳ５０５ ３２Ｈ 全コンペヨンロクＪＩＳ組み結線ありです。
元のデオーレのハブと ＲＳ５０５のハブですが、
１３５ｍｍ幅のクイック式リヤハブでセンターロックディスク台座あり、
ハブの寸法も ほぼ同じですが デオーレは１０Ｓフリーボディ、
ＲＳ５０５は１１Ｓフリーボディという点が異なります。

バラしたときにリヤハブ同士を突き合わせましたが、
かすかながら明確に ＲＳ５０５のほうがナローフランジでした。
これはフリーボディの１１Ｓ化によりオチョコがきつくなっているためです。