初代Ｒ－ＳＹＳさん

お客さんから 初代Ｒ－ＳＹＳの前輪をお預かりしました。

厳密には、前輪のみリコールがあり 交換された後のモデルです。
（スポークのリム側寄りに３本線が入っていることで区別できます）。
分かりやすい横振れが１ヵ所あり、



比較的 センターずれが少ないと思われる位相でも
これくらい ずれていました。
横振れは まだいいとして あちこちに縦振れがあります。
Ｒ－ＳＹＳのカーボンスポークの端にある
接着されたニップルは ねじ山のピッチが荒いので
ほんの少し回しただけで縦にも横にも大きく動きますが、
度重なる振れ取りの蓄積で縦振れが出ているのに
横振れだけしか取っていないような感じです。
このホイールの整備の履歴については知りませんが。


リム内に異物があったので回収しました。


メーカーではなく お客さんのほうで貼ってある
このテープの一部が リム内に落ち込んだようです。
テープのかけらでも、リムを振ったときには
砂粒が入ってるかのような 硬質な音がします。



振れ取りの前に、全てのニップルを同量 少しずつ締めました。
調整の都合で ゆるめるニップルが多少あっても、
全体としては 確実に 元より張っているのは間違いありません。

縦振れ取りの箇所が多かったので、
振れ取りついでにセンターずれを ほぼ是正しようとか
そういう余裕はありませんでした。
バルブ穴の対岸の位相、リムの継ぎ目の部分のみ
ほんのかすかに リムの輪郭が内側に入ってるのが
検知される以外は 縦振れを追い込み切りました。
そのあとに横振れも取り、ひと通り 振れ取りが終わったのが
上の画像です。
冒頭の元のセンターずれの画像、やや分かりにくいですが
ハブシールに玉当たり調整用の６つ穴がある側（左側）に
リムがずれています。
これが 振れ取りを一通り終えた状態では
センターを乗り越えて 右側にリムがずれました。
相当に そこらじゅうを触りまくる必要があったということです。



センターも出しました。
一応、締める方向で。


お客さんの希望で トラコンプリングも交換していますが、
私は この回り止めの切り欠きの端の部分に
赤いプラスチックのパーツが来るように叩き入れます。
こうすることで スポークヘッドを当てる箇所を
少なくとも あと１度は 新鮮な位置に設定できます。


↑元のトラコンプリングの位置
切り欠きのだいたい真ん中です。
あと、真の初代Ｒ－ＳＹＳの場合
切り欠き無しの えんじ色のアルマイトのリングが入っています。

トラコンプリングをセットすると
ホイールセンターが かすかにずれる可能性があります。
前輪は左右ともに入れるので ほぼ狂いませんが・・・。

一応、メーカーでは トラコンプリングが入った状態での
振れ取りを禁止していますが、トラコンプリングを入れたあとの
センター出しで やむなく少し回すことはあります。