雨の中鍋谷峠に行ってきました（解説編）

2022/10/12 Wed. 05:31 [edit]

先日の実況編（→こちら）の続きです。
なぜ台風の中、しかも夜中に鍋谷峠を登るなどという
イカれたマネをしたのかですが、

このような廃材アートを作り、
これをサドルレールからぶら下げて
雨の中を走ることでＫＣＳ（→こちら）の代わりに
雨水でリムのアルマイトが剥げるという説を
実証してあげようと思ったからです。
そういえばこの件まで私はＫＣＳとかいうショップは
名前すら聞いたことが無かったのですが、
複数店舗で展開しているんですね。
なのでどのＫＣＳがやらかしたのか私は当初知らなかったのですが、
後日お客さんに訊いてどの店舗なのかは特定しました。
それについては、この記事中で言及することはありません。

ストラップはバルブに通しています。
ニップルはエポキシ系の接着剤で
リムから飛び出している形で固定しました。

これは９月２０日、鍋谷峠の旧道の入り口です。

廃材アートをぶら下げています。
これを取り付けて以降、外すまで
一切手を触れない点に気をつけました。
シートポストについてるのはノグのライトですが、
私はこれをめったに使いません。
普段はキャットアイの革ケース入りのライトを
サドルレールに袋をくくりつけるためのバンドから
垂らしているのですが（→こちら）、廃材アートと干渉するので
シートポストに取り付けるタイプのリヤライトに変更しました。

こちらは以前にも挙げたことがある画像で、
同じときの鍋谷峠の頂上です。

↑廃材アートはこんな感じ

自転車通勤しました。

それなりに雨を走った跡があります。

↑廃材アートの状態です。
ここまでは、取り付け後に一切触っていません。

ステンレスのバットに置いて
まず水洗いをしてみます。

まず、というか中性洗剤とか使う前に
水だけできれいになったうえ
アルマイトが退色した様子も無いぞ！
やり方がまずいというか条件が甘かったのでしょうか？
ＫＣＳさまには雨で退色したとほざいた以上
もっとえげつない条件で雨水での退色が起こることを
証明してほしいですな。

というわけで、原因として濃厚なアルカリ性の液体を試してみます。
この件では、いろんな方からコメントまたは直接に
情報や助言をいただきました。
「全部最初から分かったうえでとぼけてるやろ」と言われたりもしたのですが
そういう興の無いことを言ってはいけません。
上の画像、２種類のハイターがありますが
右の液体タイプのほうが漬け置きにしやすく、
左の泡状になるスプレーのほうは液体よりも
噴きかけた対象に残りやすい性質があります。

出荷時の（←経年で薄まるらしい）
次亜塩素酸ナトリウムの濃度が６％という点は同じですが
中身の状態は違うらしく、液体ハイターを
スプレー容器に詰めても水鉄砲のように出るだけで
泡状にならないので詰めるなという注意書きがあります。

ところでｐＨですが、最近は「ペーハー」ではなく
「ピーエッチ」と読むらしいですね。
教科書の表記だと「ピーエイチ」なのだとか。

泡スプレーのほうを軽く噴きかけて
放置したのち、水洗いをしました。
何か反応している感じがあります。

つづいて、液体のほうをシリンジに入れたのを
ニップルからリムサイドに垂らすようにかけて放置しました。
リムとニップルの間でとくに反応が激しく、
リムサイドにも元に戻らない退色が発生しました。

つづいて、液体のハイターにドブ漬けしました。
画像はある程度反応が進んだ状態ですが、

状態が固定されるまで放置したのがこれです。
ハイターの主成分の次亜塩素酸ナトリウムの
ナトリウム（塩化ナトリウム？）が析出されて
結晶のようになっていますが、

結晶は卵の天ぷらの衣のようになっていて
水洗いしつつ剥くとむしろ結晶がアルマイトを保護したような形になっています。
空気と触れている状態が長いことが退色に必要な条件のようなので、
今度はスプレーの泡ハイターを、垂れても少し時間を置いて
噴きかけ続けるというのをやったところ

めっちゃ退色しました。
結線はんだ付けに使う塩酸ですら明確な退色は起きなかったので、
原因はアルカリ性の液体というのは間違いないです。
ただ、ＫＣＳが例の後輪に泡ハイターを噴きかけたり
液体ハイターにドブ漬けするというのは考えられません。
これはコメントからも実際に聞いた話からもいただいた情報ですが、
ＡＺ（エーゼット）のチェーンディグリーザーではないかということです。
液体の色は黄色と青の２種類がありますが、
青のほうがｐＨが高く（アルカリ性が強く）
実際に黒アルミリムが退色したという話も聞きました。
容器には直後に水洗いをしろという注意書きもあるそうですが、
油断をするとシマノのクランクのアルマイトすら退色することもあるそうです。
例の後輪ですが、スプロケットのアルミ製スパイダーアームや
アルミ製リヤハブ胴にも永久退色があったのと
リムとタイヤの間に染みるように白い反応が進んでいたことから
チェーン洗浄後のすすぎが甘く放置時間も長かった、
というのが原因のようです。
これを書くとＫＣＳのほうで証拠隠滅されたり
そもそも最初から当店にはそのようなディグリーザーはありません！
とか言われそうですが別に構いません。
「お客さんがＫＣＳに預ける前には
絶対にリムは退色していなかった」という事実だけで充分です。
ハブ胴やスプロケットはともかく、リムに関しては
~~この件に関して落ち度がない私の持ち出しですが~~
お客さんへの救済は済んでいますし。

最後に。
このあとに行ったさらなる退色実験で
不可解な現象が起きました。
廃材アートの片面があまりに激しく退色したので
もう片面はそれより少しマシな程度に抑えてみようかと思い
普通に泡ハイターを噴きかけただけなのですが