EDGEの１－２５を組み換えました

今日もホイー（以下略）。

ＥＤＧＥの１－２５リムのホイールの組み換えをお預かりしました。


組み換えの理由はＴｎｉの１０Ｓハブを１１Ｓハブにするためです。
元は全ＣＸ－ＲＡＹのヨンヨン組みで結線ありです。
はい、そうです。これのかつての組み手は私です。
以前これを組んだ時点（数年前）で すでに左右異本組みの考えは
私の中にありましたし、私物としても売り物としても 組んではいました。
では何故２４Ｈのこのリムをヨンロク組みにしなかったかというと、
ちょっとでも軽くしたかったからです。
リムが過度に重い場合を除いて ホイールに重要なのは基本的に「軽さ＜剛性」ですが、
これぐらい軽いリムが他にまずないので 持った軽さを重視した次第です。


カタログ値１９５ｇ時代の次、２１５ｇ時代のリムでありながら
軽い方に外れています。
現状（ＥＮＶＥでの）このリムは公称値２５０ｇ、
実測値も２５０ｇちょっとといったところです。

それなら実測３００ｇ弱のＥＮＶＥ１－４５と比べても
リム高２５ｍｍ部分までの外周部重量が大して変わらないこと、
１－４５のほうがニップルやスポークの重量も内周部に寄り、
スポークが短くなるので剛性も出ることなどから
現状のＥＮＶＥの場合は純ヒルクライムの使用に限っても
１－４５のほうがいいのではないかというのが私の考えです。
座屈（段差や穴踏んでリム割れた、など）にも強いですし。

さすがにこれだけ軽ければ１－２５のほうがヒルクライム向きといえます。


↑結線が荒々しいですね。ハンダを盛りすぎです。いや お恥ずかしい。


組み換えました。


懲りずにヨンヨン組みの結線ありです。
実測５７６ｇに仕上がりましたが、
仮に もう少しハブが重くて 且つヨンロク組みにした場合
６００ｇ台になったかもしれません。ここは大きな分水嶺です。
２０７ｇのリムなら４２４ｇ以内で前輪を組めますから、
前後で１ｋｇ未満のホイールも組めます。


↑結線ですが、もっと上手い人から見れば失笑ものかも知れませんが
数年単位でみれば かなりましな仕上げになったのではないかと思います。


お客さんの希望で「セメントからテープに移行したいので セメントを剥いで下さい」という
作業をお願いされました。先ほどの記事で苦行だと書いたのは これです。


何とかテープに移行できるくらいまで取りました。
先ほどの実測２０７ｇは この状態を測ったものです。