ＣＬＸ３２の前輪を組み直しました

今日もホイー（以下略）。

お客さんから ＣＬＸ３２のリムブレーキ用の前後輪をお預かりしました。
以前にロヴァールのＣＬＸ５０のディスクブレーキ用の
前後輪を組み直したお客さんから 了解無しで
突然 送られてきたものですが、了解の有無はいいとして


ＣＬＸはリム高が低いので 組み直しに必要なＣＸスプリントは
２７０ｍｍではなく３１０ｍｍのほうが必要です。
このホイールが送られてきた時点では
黒ＣＸスプリントストレートの入荷時期が未定だったので
納期が不明だと お客さんに連絡しようと思っていたのですが
先日 運よく ちょうど必要なＣＸスプリントが入荷しました。


組めました。


黒ＣＸスプリント １６Ｈ 強制ラジアル組みです。
元の状態、３２ｍ高で１６Ｈとか どこかの
「首折れスポーク仕様の最廉価帯モデルを除いて
リムブレーキの前輪は リム高に関わらず絶対に１６Ｈ！」にこだわる
下っ端の意見ガン無視で風通しの悪い社風なうえ
ホイール部門に関しては中の人の頭も悪い某メーカーを思い出しますが、
そこのホイールはディスクブレーキ用の最新モデルに関しては
だいぶマシになりました。未だに組み直し依頼が絶えませんが。

ＣＬ／ＣＬＸ５０は リムブレーキ用リムもディスクブレーキ用リムも
相当数の実測重量のデータがありますが
ブレーキの形式による有意な重量差がありません。
なので ディスクブレーキ用リムは穴数と穴振りの設定と
ブレーキゾーンの仕上げ以外に違いが無いというか、
少なくとも 始めからディスクブレーキ「専用」に
設計されたリムでは無いということです。
おそらくは、スルーアクスル仕様で
リムブレーキも選べるというフレームがあれば
（現実にも少数ながら存在します）
自己責任となりますが
ＣＬ／ＣＬＸ５０のディスクブレーキ用ホイールを
リムブレーキで使うことはできるでしょう。

今回のＣＬＸ３２の実測重量を量りましたが、
ＣＬＸ５０のハイト／ウェイトレシオを保ったまま
リム高を低くすれば このくらいにはなるだろう
という感じの重量でした。
そして、リム高３３ｍｍと ほぼ同じリム高の
アルピニストＣＬＸ（IIではない）よりは ずっと重たかったので、
アルピニストＣＬＸは 各部の肉厚がディスクブレーキ専用かつ
軽さに振って攻めている設計だということが
改めて分かりました。
え？それでＣＬＸ３２のリム重量は いくらなのかって？
そんなん教えるわけないやろ
アルピニストＣＬＸより重いってことだけで満足しとけや
↑うわなにこいつきわめてかんじわるい















オ待タセシマシタ！私ハ毎回 描キオロシデスガ
今回ハ 昨日ノ使イ回シデス！ソレハ トモカク


コチラノ画像ヲ ゴ覧クダサイ！
↑やーめーろー！