ＳＭＡＲＴ ＥＮＶＥを組み換えました

スマートエンヴィの３５の前輪と４５の後輪のハブを組み換えました。




前後ともＤＴ２４０Ｓハブで組まれていますが、

↑このハブに組み換えをご希望です。


ベアリングがギリギリ外にあるのは賢いのですが、
ここまで露骨なのは初めて見ました。


前輪が組めました。


ワイドフランジハブですが、ヌポーク通しにはしませんでした。
反ヌポークですが、これでもＴｎｉエボハブのヌポーク通しよりは
計算上のフランジ幅が広いくらいです。


赤アルマイトのハブに合わせてなのか 同じような色のＥＮＶＥステッカーも
お預かりしていたので貼り替えました。
正直ホイール組みよりもこっちのほうが神経を使いました。


後輪も組めました。


組み換え前はヨンヨン組みでしたが 組み換えついでにヨンロク組みに、
というのもご希望だったのでヨンロク組みにしました。
スポークは左右ともＣＸ－ＲＡＹです。


↑一見フランジ幅がそれほど広いようには見えませんが、
それはハブ胴が左の端まで太い径のまま 突き抜けているためです。
フランジ幅は実測で約６０ｍｍなのでリヤハブも かなりのワイドフランジです。
デュラエースとＴｎｉエボが約５７ｍｍ、ＤＴが約５３ｍｍ、
アメクラが約５０ｍｍ、ゴキソが約４４ｍｍ、私のＷフリーハブが約４２ｍｍです。
フランジ幅というのは非常に絶大な要素で、狭いことによる横剛性の損失は
ハイローフランジや左右異本組みなどの悪あがきでは到底取り戻せません
（悪あがきとはいえ、するとしないでは やはり違うので最大限何とかしますが）。

ナローフランジの横剛性の稼げ無さについては再三このブログで触れていますが、
近々これについても長文の記事を書く予定があります。


↑以前に組んだ このレイノルズのハブ、これも約５９ｍｍと非常に広いハブです。
リヤハブは まずフランジ幅、次いでハイローフランジ具合で選ぶと
まず間違いありません。