レフティの前輪さん

2023/05/26 Fri. 23:44 [edit]

お客さんからキャノンデールのレフティの前輪をお預かりしました。

リム径からして同社のバッドボーイの前輪のようです。
これと別にのむラボホイール７号の後輪も同梱されており、
どちらも振れ取りをご希望でしたがのむラボホイールのほうは
振れが無かったとは言わないものの非常に軽微な振れでした
（別に私がすごいと言いたいわけではありません念のため）。
箱にはホイールが２本まで入りますが、
１本送ろうが２本送ろうが送料に変わりはないので
ついでに詰めたのでしょう。
で、このレフティの前輪ですが振れ取りどころではなく
組みかけ途中のホイールを
最後まで仕上げるというくらいひどいものでした。
確かにゴクッと目立つ横振れがあり、
それは最初には無かったものかも知れませんが
それと別の位相で３２Ｈのリム穴のうち
５つくらい連続した位相にわたる縦振れがあり、
冗談みたいな量のセンターずれもありました。
今回の前輪がホイールとして仕上がったのは
私が触ったあとの状態が初めてと言ってもいいです。

レフティの前輪ですが、

ワンキーレリーズになっている
右側のスクリューキャップボルトをゆるめることで
ホイール全体が右側ににゅーっと圧出されるように動いて
フロントフォークから外れます。
このとき、ディスクローターが付いていると圧出の際に
ブレーキキャリパーと干渉するので
気付かずにボルトを無理やりゆるめると
ホイールが外せないうえローターがひん曲がります。
なので、レフティの前輪の着脱の際には
ブレーキを台座から外す必要がありますが、
そのときに台座を固定しているボルトを
ゆるめ切って外さなくてもいいように
台座側の穴には切り欠きが設けてあることが多いです。

レフティ用の振れ取り台アダプターを取り付けて
センターゲージを当てると、これくらいずれていました。
純正のアダプターなので、この状態のホイールセンターは
実車に取り付けたときのホイールセンターと同じです。

縦振れもひどく、最も外周側に振れていて
唯一振れ取り台のゲージに触れる位相の
リムの位置を

もっとも内周側に振れている位相で見るとこうなります。
分かりにくいかもしれませんがこれ、
非常に大きい縦振れです。

この縦振れですが、おそらくは
下手くそが振れ取りごっこをした結果・・・ではありません。

ニップルを回す初動に大きな抵抗があり、
ねじ止め剤でも塗布しているのかと思って
ニップルをひとつゆるめ切ったのですが、
何も塗布されていませんでした。
そして、これをスポークのねじ山に戻すと
ニップルにリムとの接触抵抗がかかるところを過ぎても
とくに抵抗感がなくスルスルと回ります。
他のニップルも回してみましたが
やはり初動はニップルとスポークの間が
固着しているような感触があり、
ニップルの回転に同期してスポークがねじれて
ある程度以上回すと「パキーン！」と音を立てて
ねじれが一気に戻ります。
ここで要注意なのは、ねじれが解消されて戻る回転量は
元のスポークの位置だとは限らず
やや戻り切っていないことも多いという点です。
で、一度ねじ山の焼き付き的な感触から解放されると
以降はわりと軽くニップルを回せるようになります。
調整に際して全てのニップルで焼き付きを開放しましたが、
横振れはともかく縦振れについては
あれだけの縦振れを起こすほどニップルを増し締めるのは
下手くそには無理な話で、ホイールの出荷時以降で
それなりの回転数回されたニップルであれば
焼き付き感が抜けているはずなので
振れ取りごっこによる縦振れだとは考えられません。
センターずれですが、反ローター側、
つまり低テンション側を増し締めする方向だったので
たいへん助かりました。たまに書いていることですが
増し締めボーナスと解釈できるセンターずれです。
量が大きかったのであいさつ代わりに
まず１周増し締めしてもセンターは出ませんでした。