昨日の続き

今日もホイー（以下略）。の前に。

「昨日書こうと思ったこと」ですが、いやー、このリム重たくなったなぁと。
公称２７４ｇで 実測がこれです。
公称１９５ｇ実測２０４ｇの初期型ＥＤＧＥ１－２５から見れば
隔世の感があります。

現行の１－２５の公称値２７４ｇですが、
これはＥＤＧＥ１－４５の初期型の実測重量と同じくらいです。
現行の１－４５は とうとう実測３００ｇを超えてしまいました。
（ばらつきがありますが２９７～３０４ｇくらいです）

私は前から「外周部重量で考えれば１－４５は１－２５より ある意味 軽い」
というようなことを言っていますが、リムが高くなることによる
リム重量と ニップル・スポークの重量の内周部分散から考えて、
秤にのせた絶対重量が１－２５のほうが軽くなるとしても
１－４５のほうが かえってヒルクライム向き、
かつ平地系は１－４５の圧勝だと思っています。

こんなことを書くと「この１－２５リムを買った人が 気を悪くするのでは」と
思われるかもしれませんが、この方は１－４５も組む予定があるので大丈夫です（笑）。
（いや、そのりくつはおかしい）

１－４５からみれば リム高２０ｍｍ増で２０ｇ増、
スポークの重量で 幾分か マイナスが発生しますから 差はさらに縮まります。
同スポークのホイールの状態で比べれば１０ｇちょっとの差になるでしょうか。
スポークが短くなると硬いホイールになるので
持った重さとは別の 走行感・剛性感も１－４５が有利です。

これがせめて１－２５が２５０ｇくらいなのであれば
（後期ＥＤＧＥと初期ＥＮＶＥはそのくらいです）
１－２５もありだと思うのですが・・・。


デュラエースのハブはフランジ穴が少し小さいのですが（わざとです）、
ＣＸ－ＲＡＹが詰まってしまいました。
公称２．３ｍｍ幅が通りません。


↑詰まったスポークを見ると バテッドがかすかにいびつですね。
他の大抵のハブでは問題なく通ります。
ごくまれにこういうことがあります。


組めました。


ＣＸ－ＲＡＹヨンロク組みです。