紀元９６年は中国では後漢王朝、ヨーロッパではローマ帝国

今日もホイー（以下略）。

お客さんからカンパニョーロのアトランタ１９９６をお預かりしました。
カンパニョーロは「オリンピックのあった都市＋年」の名前で
リムをラインナップしていた時期がありますが、これはそのときのものです。

昔はこれでもエアロリムと呼ばれていましたが、今から見れば普通ですね。
ただ、スポーク本数は少なくても２８Ｈという時代のものなので
このリムは、この高さでは珍しい３６Ｈという仕様になっています。
お客さんのリムを見て「欲しい」と思ったのは久しぶりです。ハァハァ。


１９９６年はアトランタオリンピックの開催年です。


アトランタ９６というリムもありますが、紀元９６年は（以下表題の通り）。
いや、単なるバージョン違いです。


ハブは当時のレコードをお預かりしています。


このハブが最新であった時分に カンパニョーロのハブでホイールを組むと、
「オチョコがひどすぎてフリー側がすぐカンカンに張り切ってしまう！」と
思っていたものです。
フリーボディの奥はスペーサーではなく、こういう形になっています。
フリーボディのローギヤがおさまる位置が右フランジから かなり離れています。
フランジ幅約５７ｍｍ、右フランジ幅１８ｍｍ台なのですが、
現行の１１Ｓハブも結局これくらいの寸法になったので
時代を先取りしていたといえば先取りしています。
（いや、したらダメなんですが）
この９Ｓフリーボディ、１０Ｓと１１Ｓにも対応しているので
その点では先見の明があったと言えます。
現行の１１Ｓハブと変わらないような寸法なので、
左右異本組みして やっと普通のホイール、という感じです。
スポークは全コンペなので左右同径組みとなります。


チタン軸の特別仕様です（レコードハブでも通常はスチール軸です）。
シャフトの端にＣＡＭＰＡＧＮＯＬＯとレーザー刻印が入っているのが芸が細かい！


組めました。
３６Ｈの３６は４で割ると奇数になるので真の最接線組み
（この場合はヨンジュウ組み）が可能ですが、
今回はヨンパチ組みにしました。

このホイールと関係ない話ですが
２８Ｈのヨンパチ組みを 実験的要素が大きいにもかかわらず
指定される方が最近多く、驚いています。
データが集まるので助かりますが。フヒヒ。


３６Ｈともなると４本組みがかなりラジアルに近づきますね。


フリー側のスポークの伸張方向をラジアルに近づけることに
それなりに固執しているのに、
反フリー側はスポークの伸張方向がラジアル線と直交する円の接線、
に必ずしもなるわけではない
「ハブの二分線を越えない範囲でｎ本組みのｎを大きく取る」組み方にする理由、
真の最接線組みは スポークの伸張方向が「接線に」「最も近い」わけではないので
非常にまぎらわしい呼び方であること、
この２点がメシノタネコードに深くかかわっています。