セミ内装

この表題での記事は３回目です。
１回目（→こちら）の記事を見た方が
「私のもしてください」ということで承ったのが
２回目（→こちら）で、今回はそれを見て「私のも」ということになりました。

ドリルがうなる！

自転車はＣ５０ＨＰです。
電動の「で」の字も無い時代のフレームなので
内装に配慮したつくりであるはずもなく、
さらには内装に都合のいいつくりでもありません。


このダウンチューブ裏にべったり貼った配線テープを
何とかしたいというのがテーマです。


下側ジャンクションのソーセージマルメターノの見た目も
もう少し何とかしたいですね。


リデアに５アーム用のチェーンリングがあるのを初めて知りました。
５０－３５Ｔというのが珍しいです。
↑内装と全然関係ないがな


私が外装で最も嫌いなのは、このハンガー右上あたりの配線です。
チェーン落ちで断線した例もありますし、何より見た目が・・・。
テープが剥がれかけなのも いけてません。


Ｃ５０ＨＰのハンガー穴は
どこのチューブにも抜けていません。密室です。
これは困った。


ボトルケージの関係でバッテリーが非常に抜きにくくなっています。
ボトルケージもコルナゴなので ここのクリアランスを確保できる
他のものをオススメするわけにもいきません。


ダウンチューブのテープを剥がしました。
これ、シマノの純正品ですが 絶妙な粘着力です。
剥がしたときに塗装を持っていくほど強かったりすると
フレームを傷物にするかもしれませんし、
かといって弱いとすぐ剥がれます。
そこそこ剥がれづらく、でも剥がしたいときには簡単に剥がせるという
絶妙な強さです。



まずはチェーンステーを内装にしました。
ＨＰチェーンステーは二股に分かれていますが、
断線せずに通電しているので どっちを通ったのかは分かりませんが
通っているのは確かです。
作業時の手応えでは上のような気がするのですが、
コペンハーゲン解釈によれば
上を通った状態と下を通った状態が重なり合っているので
チェーンステーをぶった切らないことにはどちらの状態なのか
確定することができません。
いや、こんなマクロな場合ではそれはないんですけどもね。
レントゲンを撮るとか非破壊的な方法で知ることができますが、
そこにツッコんだり ５０％の確率で猫を死なせたりしてはいけません。


ハンガー裏にはジャンクションのねじ穴と小さな水抜き穴があいていましたが、
水抜き穴からドリルを入れてシートチューブにコネクタが通る穴をあけ、

フロントメカのここに出すようにしました。


ダウンチューブのテープをはがすと内装バッテリー台座用Ｍ４ボルト穴が
付いていました（はい 嘘です）。
ラグとチューブに段差がありますが 薄いワッシャー１枚で埋まりました。
それよりもＢＢ寄りにある穴はダウンチューブの内装用の穴です。


バッテリーの線は３００ｍｍありました。
外装式で前三角にバッテリーを配するなら適切な長さです。
が、この場合は長すぎですね。
最短の１５０ｍｍにしてもいいのですが、使いまわせるものはそのまま使います。
ジャンクション裏でグルグル巻きにするのを最小限にしたいので
コードをハンガーシェルの中に入れました。
さっきも書きましたが、ここからどのチューブにも穴は抜けていません。
（フロントメカ用にシートチューブには少しあけましたが）


コードを避けてＢＢのウォーターシースが通るので問題なしです。
画像の状態では偏芯していますがＢＢを取り付けるときに
まっすぐの状態になるよう気をつけて取り付けています。


出来ました。
加工後は配線止めのテープは一切使っていません。


今回のＣ５０ＨＰと別に、当店にたまたまＣ５９（内装用に改造済み）と
Ｃ４０ＨＰがあったので どこにどう穴をあけてもいけそうか見るのに
参考になりました。これがなければ多分無理だったと思います。

この記事を見て「私もセミ内装を・・・」というのはご遠慮くださいませ。
いや本当に。寿命が縮むんですよ これやると。